雖然江蘇已經(jīng)在政策、技術(shù)等方面進(jìn)行了籌備，涉及的企業(yè)也大多有所動作，但隨著全國“碳交易”市場啟動日益臨近，我省還不得不面對一個現(xiàn)實———前期沒被納入試點，有可能被其他省市拉開距離。那么，如何才能迎難而上，甚至實現(xiàn)“彎道超車”？

“雖然不是試點，但江蘇反倒擁有后發(fā)優(yōu)勢，從而成為‘碳交易’的學(xué)習(xí)型省份。”中國碳林網(wǎng)創(chuàng)始人王軍表示，幾個試點省市積累起來的經(jīng)驗與教訓(xùn)，江蘇正好可以借鑒。

“之所以選擇去湖北‘炒碳’，最主要的原因是那里價格低。”南京“炒碳人”李軒告訴記者，當(dāng)其他市場普遍是一噸50元時，湖北開出了20元的價格，而且交易限制也相對較少，一下子就帶動了整個市場的人氣。數(shù)據(jù)也顯示，目前湖北總成交量突破1000萬噸，在試點省市中排名首位。

“湖北的價格優(yōu)勢迫使其他市場價格向其靠攏，同時，其他試點省、市也有各自的長處。”王軍告訴記者，上海是目前唯一一個企業(yè)履約率達(dá)到100%的試點。“控排企業(yè)不執(zhí)行到位，‘碳交易’就形同虛設(shè)。”王軍表示，上海“滿分”的原因在于充分市場化，“上海一直在引導(dǎo)企業(yè)組建專門的碳排放管理團(tuán)隊，充分理解‘碳交易’后企業(yè)自然會考慮違約成本了。”

同時，相比其他試點省市，上海的懲罰措施相對嚴(yán)格，在原本最高罰款為10萬元的基礎(chǔ)之上，去年上海又將行政處罰上調(diào)至20萬元，并完善了信用記錄、扶持政策等綜合懲罰機制。