在山西立恒焦化有限公司（以下簡稱立恒焦化）廠區，記者用手機鏡頭對準焦爐，記錄下了焦爐不冒煙的場景。焦化生產過程中排放的大氣污染物種類多，排放環節復雜，然而身處其中，如果不是機器轟鳴聲，根本看不出企業正在生產。

2025年1月，中國煉焦行業協會在其網站進行了公示，立恒焦化各項指標均達到超低要求，在全國焦化企業中，第一家完成全流程超低排放改造，并通過超低排放評估監測。改造完成后，在顆粒物和揮發性有機物減排一半以上的同時，減少碳排放8萬噸左右。

全員參與，打響超低排放深度治理攻堅戰

焦化行業是大氣污染防治重點行業，對空氣質量影響較大?；痣娦袠I、鋼鐵行業實現超低排放后，焦化行業就成為工業污染物排放的“主力”。

立恒焦化地處山西省臨汾市，屬于焦化產能集中的城市，空氣質量長期在全國168個重點城市中排名靠后。

近年來，我國焦化行業產業結構綠色轉型升級雖取得積極成效，但結構和布局優化調整不可能一蹴而就，仍需要通過實施超低排放等重大工程加快產業綠色改造升級。

2024年，我國相繼出臺《關于推進實施焦化行業超低排放的意見》和《關于做好水泥和焦化企業超低排放評估監測工作的通知》等重要文件，焦化行業超低排放明確了時間表。

焦化行業超低排放屬于新課題，在同行業沒有現成經驗可以借鑒。時間緊、任務重，更要科學決策，理順機制。

立恒焦化特意把生態環境部環境工程評估中心、中國環境監測總站、中國環境科學研究院的專家請來進行指導，先后開展了超低排放預評估、整改情況核實、正式評估監測等系列工作。

在體制方面，立恒焦化成立了以總經理張天福為組長的超低排放整改領導組，全面負責這項工作的推動；組建了有組織整改專班、無組織整改專班、清潔運輸整改專班，對每一項整改項，定整改責任人、定整改期限、定考核金額，并實行掛圖作戰，逐一銷號。整改一項、驗收一項，直至全部整改完畢。

在工作機制方面，立恒焦化也作出很多調整。在資金緊張、各項支出都在壓縮的形勢下，提出“超低排放改造不設上限”的理念，全力保障資金投入。

張天福說，現在看來，他們當時組織全員參與，“把一天當作兩天用，兩步并作一步走”的干勁，是成功的基礎。

辦法總比困難多，總要有第一個吃螃蟹的人。立恒焦化打響了超低排放深度治理攻堅戰。

有組織排放精細化，管控治全面升級

任務已下，路線已定，但真正干起來，卻發現困難比預想的還要多。

焦爐煙氣治理裝置建設較早，沒有備用脫硝設施。最難的是需要在原有裝置正常運行的前提下進行改造，現場空間狹小，交叉作業嚴重。

一場與時間賽跑的攻堅戰開始了。

2024年1月《關于推進實施焦化行業超低排放的意見》下發后，立恒焦化就聯系多家具有工程改造資質的單位制定改造方案，并開始組織招標。3月完成招標、5月完成設計、6月開始現場施工……10月完成了一期、二期兩套脫硝分倉改造工程。

最終，在各級政府及各施工單位的大力支持下，立恒焦化用8個月的時間完成了正常10個月的施工建設。

“去年10月底，我們在線更換了120塊催化劑，期間焦爐煙氣穩定達標排放，實踐證明本次脫硝分倉改造工程達到預期效果。”張天福告訴記者。

在有組織排放超低化方面，立恒焦化將重點放在了焦爐煙氣治理。全部采用可行治理技術，例如一期1#2#焦爐煙囪廢氣采用SCR脫硝+SDS（鈉基）干法脫硫+覆膜濾料袋式除塵治理工藝，二期3#4#焦爐煙囪廢氣采用循環流化床（鈣基）半干法脫硫+覆膜濾料袋式除塵+SCR脫硝治理工藝。

此外，立恒焦化還在裝煤、推焦及干熄焦等建設了袋式地面除塵站，且全部配套建設了煙氣脫硫裝置，各項參數均滿足超低排放要求。

干熄焦是焦化行業最主要的節能降耗技術，相較于濕熄焦，干熄焦的利用對降低焦化行業能耗總量、節約資源、減少環境污染效果顯著。

立恒焦化在熄焦模式上進行了重大改革。一期、二期分別建設了干熄焦裝置，并率先在全省進行備用濕熄焦改造，拆除原有的備用濕熄焦塔，投運了一二期聯合備用3#干熄焦裝置。

“這一舉措使立恒焦化的熄焦模式由‘干熄焦+濕熄焦備用’改造為‘干熄焦+干熄焦備用’，實現100%全干熄焦。在節能低碳的同時，從源頭減少了污染物排放，為區域大氣環境改善做出了應有的貢獻。”張天福說。

監控監測設施系統化，智能管理保駕護航

在總控制室，有一個碩大的屏幕，一張公司地圖上密密麻麻分布了很多小綠點，這是立恒焦化的無組織“管、控、治”一體化智能平臺，綠點都是無組織排放的監測點位。

在無組織排放治理方面，立恒焦化同樣不遺余力。

為了達到預期效果，立恒焦化在焦爐煙囪、裝煤、推焦及干熄焦等主要排口共計安裝了17套符合超低排放要求的在線監測儀。還安裝了73套TSP和微站，13套光離子化檢測器（PID）、4套氫火焰離子化檢測器（FID）用于VOCs監測，且已經全部完成了聯網上傳。“所有DCS運行記錄保存5年以上，視頻監控記錄保存1年以上。”

在“雙碳”目標驅動下，立恒焦化積極發展綠色物流，通過優化運輸結構，大力推廣清潔能源車輛應用，不斷提升運輸環節的含綠量、含新量。

在立恒焦化廠區大門，一輛輛滿載原料的新能源重卡魚貫而入，駛入全封閉式大棚開始卸貨。由此全面開啟了大宗物料綠色運輸的新里程。

立恒焦化要求進出廠物料及產品運輸采用氫能重卡、電動重卡和管帶機運輸方式。運輸車輛需通過物流平臺接單后進行物料和產品運輸作業，平臺上規定了承運車輛的排放標準。要求必須使用國六及以上排放標準車輛才可注冊登記，從源頭保障了運輸車輛的合規性。

為確保與運輸車輛使用相配套，公司建有2座加氫站、2座充電站。另外，還有500余輛氫能重卡、50余輛電動汽車用于產品及大宗物料的運輸。

煤焦物料會產生大量的廢氣和顆粒物，采用封閉通廊進行輸送，焦粉、脫硫灰、除塵灰等粉狀物料不落地，全部采用氣力輸灰和罐車進行運輸。焦爐機、焦側建設了2.5萬余平方米的封閉大棚，達到了無可見煙塵外逸目標。

產品焦炭經管帶機直接輸送至山西晉南鋼鐵集團有限公司高爐上料系統。焦炭管帶機起始于D220/D219皮帶機頭，終止于晉南鋼鐵高爐礦槽，全長1882米，達到了焦炭不落地，杜絕二次揚塵的效果。

走在立恒焦化的焦化區域，基本上聞不到異味?！巴瓿沙团欧攀切碌钠瘘c，不僅是一項榮譽更是一種鞭策?！睆執旄１硎?，不過當初評估監測的時候，還是捏了一把汗。

在開展預評估期間，生態環境部大氣環境司、山西省生態環境廳、臨汾市生態環境局相關領導多次到企業進行幫扶。受委托單位生態環境部工程評估中心、中國監測總站、中國環境科學研究院的專家學者們，歷經6個月，全程指導企業開展超低排放評估工作。

無組織評估組的專家們對無組織排放源清單746項，逐一進行現場核查評估；有組織監測組的專家們，冒著嚴寒在室外進行連續監測，最高的監測點距離地面高達60多米；清潔運輸組的專家們在物流大門對進出廠車輛逐一進行排查評估，連續在廠門口評估4個多小時。嚴謹務實、不怕苦不怕累的敬業精神給企業留下了很深的印象。

立恒焦化最終順利通過近乎苛刻的“體檢”，各項指標均達到超低排放的要求。

完成超低排放改造后，立恒焦化立刻感受到了政策利好。不僅在環境保護稅方面給予了稅收優惠，并且在銀行貸款方面給予了貸款優勢，還可申報A級績效企業，這些都得益于先一步實現超低排放。

“下一步，我們還要進一步總結經驗，積極踐行低碳發展理念，為焦化行業綠色轉型與高質量發展貢獻力量?！睆執旄Ｕf。