新年伊始，多家車企陸續(xù)披露2024年銷量戰(zhàn)報，并對2025年行業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)判。相比于傳統(tǒng)重卡市場銷量同比略有萎縮的表現(xiàn)而言，國內(nèi)新能源重卡卻在2024年前11個月取得銷售6.68萬輛、同比增長139%的亮眼成績。從全年數(shù)據(jù)來看，銷量有望實(shí)現(xiàn)8萬輛左右，滲透率突破13%，而2022年、2023年的滲透率僅分別為5.2%、5.6%。

但與此同時，最近一段時間，有許多媒體報道了新能源汽車保險難上、保費(fèi)昂貴的情況。一邊是新能源重卡加速發(fā)展的市場爆發(fā)期，另一邊卻是末端用車環(huán)節(jié)遭遇“腸梗阻”，類似“神經(jīng)末梢”問題若不盡早解決，勢必會影響新能源重卡的推廣使用。

盡管重型柴油貨車保有量僅占汽車總保有量的3%左右，其碳排放量卻占汽車二氧化碳排放總量一半以上，還貢獻(xiàn)了80%以上的氮氧化物排放以及90%以上的顆粒物排放。從實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的角度來看，推廣新能源重卡，已成為推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型、促進(jìn)城市空氣質(zhì)量改善、應(yīng)對氣候變化的關(guān)鍵領(lǐng)域和重要抓手。

當(dāng)前，推廣新能源重卡已經(jīng)在全社會形成廣泛共識。從中央到各地方政府，都陸續(xù)出臺了諸多支持新能源重卡發(fā)展的政策。2024年10月，國家發(fā)展改革委等6部門聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見，提出加快交通運(yùn)輸和可再生能源融合互動，其中一項重點(diǎn)任務(wù)就是探索推廣應(yīng)用新能源中重型貨車；11月，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合發(fā)布《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，提出因地制宜推廣應(yīng)用新能源中重型貨車；12月，中辦、國辦印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見》，提出完善交通運(yùn)輸裝備能源清潔替代政策，推動中重型卡車、船舶等運(yùn)輸工具應(yīng)用新能源、清潔能源；中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出建立一批零碳園區(qū)，也將極大提升相關(guān)地區(qū)對于新能源重卡的需求。

從購車成本的角度看，2024年7月，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》中首次明確商用車補(bǔ)貼金額，其中新能源重卡最高可獲得9.5萬元的單車補(bǔ)貼，比購買國六柴油車的最高補(bǔ)貼金額高出3萬元。加之隨著動力電池材料降價，新能源重卡與柴油重卡的單車價差逐漸縮小，結(jié)合油電價差，其開始具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

在地方層面，一系列利好政策也持續(xù)加碼。河南省1月5日印發(fā)通知，對于行駛于省內(nèi)收費(fèi)公路上的氫能貨車將免除過路費(fèi)，電動貨車享受7折的通行費(fèi)優(yōu)惠；在一些城市和地區(qū)，政府給予電動重卡路權(quán)優(yōu)先政策，如允許其在特定時段或區(qū)域內(nèi)行駛，不受限行措施限制，這對于從事城市配送、市政工程等領(lǐng)域的電動重卡用戶來說，具有很大的吸引力，能夠提高其運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。

但與此同時，新能源重卡在使用過程中，卻還有個別環(huán)節(jié)沒有打通。比如，因資金成本投入較高，需要配套建設(shè)的換電站或充電樁數(shù)量存在明顯短板；近期還有不少車主反映，為新能源貨車上商業(yè)保險很困難，大部分保險公司不是直接拒保就是保費(fèi)高得離譜。雖然相關(guān)部門已下發(fā)文件，要求保險公司不得對特定車型設(shè)置不合理的限制承保措施，但因不具備法律上的強(qiáng)制效力，實(shí)施效果還遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

在“雙碳”戰(zhàn)略的驅(qū)動下，重型貨車新能源化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。未來一段時間，新能源重卡必將成為重卡行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。多名業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測，2025年新能源重卡銷量將超過11萬輛，滲透率突破20%。基于此，各家商用車企也已經(jīng)加速向新能源車型領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，加大對新能源商用車技術(shù)及市場的布局。例如，陜汽重卡已將2025年新能源卡車銷量目標(biāo)大幅提升至兩萬輛；一汽解放新能源商用車銷量挑戰(zhàn)4.6萬輛。與此同時，隨著新能源重卡應(yīng)用場景拓寬，相應(yīng)的運(yùn)營里程變長，車企紛紛開啟技術(shù)升級，推出高比能電池、長續(xù)航版重卡等，以滿足市場需求。

支持新能源重卡發(fā)展，不能要僅關(guān)注生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，在使用環(huán)節(jié)也需要更多的政策支持。比如針對投保難、投保貴的問題，地方政府可以通過補(bǔ)貼降低車主的保險成本；車企則需要進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)力度，提升車輛的安全性和穩(wěn)定性，降低車輛的出險率和維修成本；保險公司則應(yīng)該針對新能源貨車推出適宜的保險方案，在風(fēng)險與收益中找到平衡點(diǎn)。通過多方共同努力，掃清新能源重卡發(fā)展阻礙，推動其健康、可持續(xù)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中貢獻(xiàn)更大力量。