2011年，國家發(fā)展改革委下發(fā)了關于開展
碳排放權交易試點工作的通知，同意
北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東及
深圳開展碳
排放權交易試點。目前，啟動交易的試點都是由政府將碳排放量達到一定規(guī)模的企業(yè)納入管理，在一定的規(guī)則下向其分配年度碳排放配額，排放單位可以通過
市場購入或售出不足或多余的配額以履行碳排放控制責任。
天津排放權交易所有限公司總經理王靖指出，國家啟動碳排放權交易的初衷是以市場機制促進
節(jié)能減排。2013年6月18日，隨著深圳
碳交易平臺的正式上線，我國的碳交易市場正式開始運行。然而，在首日成交2萬多噸、成交金額61萬多元后，深圳
碳市場第二天就沒有了交易，并持續(xù)了近兩個月，直到8月5日才又有了26萬多元的交易。
這種開市之后不久便沒有交易并且斷斷續(xù)續(xù)的情況在各個交易試點普遍存在，就線上交易來看，北京碳市場運行第一個月成交額僅13萬多元；廣東省以探索一級市場
碳配額拍賣為特點，而二級交易市場繼開市首日和次日的720多萬元成交量后一直沒有線上交易，直到3月11日才再度“開張”；相比廣州的首日交易量，開市最早的深圳2013年半年的總成交額也不過1300萬元。
據(jù)易碳家了解到，雖然各交易所交易量不大，但是價格變化卻不小。例如，深圳碳的起始價位是每噸30元左右，經過兩個月的“空窗期”，其價格又上演了“過山車”：10月17日以130.9元收盤，而一個月后的11月21日，該價格又跌到54.68元，之后保持在70元~80元。
天津排放權交易所會員中國船級社質量
認證中心天津分公司的一位客戶經理告訴記者，碳的高差價給投資者的入市判斷出了
難題，而且斷斷續(xù)續(xù)的交易也不利于尋找真實的碳價。
5群
