公共交通（包括公共汽車和軌道交通）作為最低碳的出行方式之一
公共交通（包括公共汽車和軌道交通）作為最低碳的出行方式之一，滿足了大部分居民的通勤需求。調(diào)查顯示，等車時(shí)間過長(zhǎng)、換乘不方便成為居民不選擇公共交通出行的兩個(gè)主要原因。其次速度太慢、擁擠、價(jià)格不合理和車站距離太遠(yuǎn)作為其不選擇原因。公共交通便捷性的增強(qiáng)會(huì)改變居民的出行方式，從而提高居民（特別是目前選擇私家車通勤的居民）選擇公共交通出行的比例。對(duì)于不少居民來說，在對(duì)通勤方式的選擇上，若有住家直達(dá)工作地的公共交通，且舒適性強(qiáng)則很有可能放棄私家車作為其出行工具。因此，如何建立便捷、舒適的公共交通體系是構(gòu)建家庭低碳出行的重要策略。當(dāng)前，上海居住開始郊區(qū)化，但就業(yè)、醫(yī)療、教育等資源仍然集中于中心城區(qū)，造成了資源配置與居住空間的不匹配，形成了高的出行時(shí)間和距離以及出行的高碳排放。未來上海市應(yīng)重點(diǎn)疏解核心、邊緣城區(qū)優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療資源，在新城高標(biāo)準(zhǔn)配置優(yōu)質(zhì)公共資源，形成多中心、多節(jié)點(diǎn)的空間模式；應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展城市公共交通、快速軌道交通等低碳交通體系；在完善市內(nèi)軌道交通的同時(shí)，應(yīng)加大中心城區(qū)軌道交通向郊區(qū)延伸；應(yīng)加強(qiáng)地鐵站點(diǎn)與公共汽車的順暢換乘等等。■
(作者系華東理工大學(xué)商學(xué)院教授。周知秋編輯，工作郵箱：zhouzq@thepaper.cn)
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