上海碳排放高的點在全市隨機出現，但出現在近郊區的頻率較中心城區和邊緣城區高，如位于黃浦江東面的浦東新區出現了多處高值點。而碳排放較低的點則主要分布在核心城區的黃浦區、盧灣區、靜安區。以及部分遠郊地區，如奉賢、金山等。上海家庭出行碳排放呈現如下空間格局：1）出行碳排放高值區呈環狀分布于近郊區（碳排放值不小于1005.27kg的區域）。近郊區是上海許多大型商品房基地，是上海人口遷入區和人口密集區，而這些人群的工作地區卻主要在中心城區，形成了長距離的通勤。2）從市中心向外看，上海家庭碳排放值呈現倒“U”形曲線。核心城區和遠郊區是碳排放低值區（碳排放值小于1005kg的區域），近郊區是高值區。3）上海核心城區盧灣區家庭出行碳排放值最小，位于上海西北部遠郊的嘉定區和青浦區碳排放值最大。4）出行碳排放最高值點集中在嘉定工業園-安亭鎮片區，其次是寶山區月浦鎮片區，浦東機場片區，浦東惠南鎮-新場鎮片區，松江九亭片區。

　　通過對整體樣本數據的空間分布情況的描述，碳排放存在空間分布特征，受到城市空間及區位特征的影響，并且存在空間相關性。上海市家庭出行碳排放局域空間自相關特征分析如下：1）高值點的聚集與家庭總碳排高值聚集區域相比發生擴散，主要呈環狀分布在近郊。2）異質點主要集中于外環線以內。3)浦東新區高-高聚集區域增多。4）沒有出現低-低聚集的正的相關關系。5）空間異質點（即高-低聚集的負的自相關關系），主要集中于中環線附近。高-高聚集的正的自相關關系主要集中在近郊，浦東新區有較多高值聚集點，嘉定安亭鎮附近和松江新橋鎮附近有較零散的高-高聚集點，從整體來看呈環狀分布。尤其是浦東新區的金橋、川沙、合慶、周浦、惠南等幾個城鎮，地處上海東北角，既是上海近年來大型居住社區主要選址點，也是大量外來人口居住點。交通設施尚未完善，以黃浦江為界，許多人居住在浦東，工作地卻在黃浦江的另一面，造成居住與工作分離。