全球氣候變化涉及的水資源安全、能源安全、生態(tài)安全等社會問題已越來越引起人們的關注。碳排放是影響全球氣候增溫的主要因素，如何降低碳排放成為世界各國公共政策的焦點問題之一。低碳經濟和低碳城市一方面成為遏制全球增溫的首要選擇，另一方面，也成為世界各國城市發(fā)展轉型的方向之一。西方城市發(fā)展經驗顯示，當城市發(fā)展到中后工業(yè)化，隨著人口和小汽車的增長，以及產業(yè)結構的“去重工業(yè)化”和“軟化”，來自于居民交通出行碳排放所占比重會逐漸上升，同時，合理的城市空間設計，有助于降低出行碳排放。上海是中國人均能源消耗和人均碳排放量水平最高的地區(qū)之一。上海碳排放的增長與人口增長、私家車增長、空間演變等各種因素密切相關。
關于家庭出行碳排放的問卷調查
調查顯示，上海在不同的城市區(qū)位職住分離值有較大差異，家庭出行距離在空間上呈現(xiàn)倒“U”形曲線。所有受訪者的職住分離空間距離平均值為28.01km。近郊區(qū)居民的職住分離最為突出，工作地與居住地的平均距離為38.44km；邊緣城區(qū)與遠郊區(qū)居民職住分離平均距離接近，均為18km左右；核心城區(qū)居民的職住分離距離值明顯較小，僅為9.17km。這意味著，近郊區(qū)居民的平均上班通勤距離（單程）是核心城區(qū)居民的4倍，是邊緣城區(qū)和遠郊區(qū)居民的2倍。
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