近日，高德地圖與同濟大學智能
交通運輸系統（ITS）研究中心未來交通研究中心聯合發布了《中國城市道路交叉口效能報告》。報告全面評估中國城市道路交叉口的運行效能，旨在通過科學合理的評價體系，為城市道路交通精細化規劃、設計與管理提供決策支持。
報告從50個樣本城市中，分別選取了2023年全年工作日早、晚高峰平均延誤指數最大的前15個信號燈控交叉口進行分析，得出結論：對于高延誤-高時間價值城市，單個擁堵交叉口的千車高峰延誤時間經濟損失達1277元/小時。
值得一提的是，該報告提出了城市道路交叉口效能這一重要評價指標，以一定通行空間和時間范圍內所能通過的交通量來衡量，反映交叉口的實際運轉效率和能力。在如何衡量一個交叉口是否達到高效能水平方面，報告同樣給出了結論，需要綜合考慮適宜的通行面積、通行模式、空間設計和配時方案，做到供需協同、通行有序、時空資源分配合理、管控保障優良。
報告還進一步計算了由于延誤和停車產生的交叉口能耗與
碳排放增加量及經濟損失。例如，“通過一個擁堵的城市道路交叉口，平均每輛車額外產生的碳排放量需要11棵樹吸收”。
同濟大學楊曉光教授指出，關注并開展城市道路交叉口交通改善，是“天大的小事”，不僅關乎這些交叉口本身，更關系到整座城市的經濟、社會高效能高質量發展，是一項“花小錢辦大事”的工作。
中國城市道路交通已經進入新質發展階段，本報告的發布，將促進我國城市道路交叉口設施與管理的綜合改良，為科學、高效能、高質量、精細化、精準化開展城市道路交叉口優化改善工作提供支撐。
