氣候危機之下，任何人都不能獨善其身。

人類更加深切地感受到一個事實——以全球變暖為主要特征的氣候變化不斷加劇，已成為全球面臨的最緊迫的挑戰之一。當前，氣候危機與不平等密切交織，日益嚴重的糧食不安全、人口流離失所和生物多樣性喪失就是明證。盡管全球氣候治理取得了重要進展，但氣候變化領域的政治色彩卻一再強化，單邊主義、保護主義傾向不斷顯現。

《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）完成《巴黎協定》實施情況首次全球盤點，結果顯示，國際社會目前采取的適應措施和減緩承諾與應對長期風險及《巴黎協定》目標所需的行動之間，仍存在較大差距。

經濟合作與發展組織（OECD）認為，碳定價是應對氣候變化的有效工具。但由于國際碳定價合作的缺乏，各國間碳定價的差異可能促使其引入碳關稅，進而掀起新一輪貿易保護主義潮流。同時，清潔能源產業鏈供應鏈安全化傾向加劇綠色產業競爭。雖然全球適應氣候變化的信心有所提升，但大多數努力都是碎片化、漸進式、針對特定部門的，并且在各區域分布不均。

近年來，歐盟提出碳中和、循環經濟、保護環境等針對氣候變化的頂層設計，各國因地制宜，制定差異化政策，歐盟希望在國際舞臺上進一步樹立“氣候政策先鋒”的形象。但由于近年來氣候多變、挑戰倍增、內外風險復雜交織，歐盟推進氣候變化政策也面臨重重阻礙。

今年世界氣象日的主題是“氣候行動最前線”。世界氣象日歷年主題很少涉及氣候行動，今年的主題也從側面反映了氣候變化帶來的危機感，以及各方采取有效措施應對氣候變化的緊迫性?！叭蚬泊藳鰺帷保瑲夂蛭C之下，生活在多元共生的地球上，每個人都身處氣候變化行動最前線，都應為減緩氣候變化協力前行。

研究表明，二氧化碳等溫室氣體的增加與人類活動密切相關，是引起全球升溫的主要原因。毫無疑問，減排成為全人類共同的必修課。面對變化的氣候，減少碳排放，每個人都在“最前線”。應該積極行動起來，踐行低碳生活，從“衣食住行”四個方面，以個人力量為減緩氣候變化作出貢獻。

比如，從我國的出行來看，統計數據顯示，交通行業二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%左右。其中，道路交通在交通全行業碳排放中的占比約80%，于是，節能減碳就在我們每一次出行選擇之中了。

綠色的出行方式包括步行、騎自行車、乘坐公共交通和軌道交通。較短距離的出行盡量采用步行和騎自行車，既低碳環保，還可鍛煉身體；較遠距離的出行優先選擇乘坐公共汽車、地鐵等公共交通，也可以和其他人拼車；長途旅行能乘坐火車時就不乘坐飛機；購買汽車時盡量選擇排量較小又能滿足日常出行需求的車；在駕駛過程中養成良好的駕駛習慣，注意避免猛踩油門剎車，節省燃油，減少污染排放物。

從大的角度而言，各國應共同努力，提高防范氣候風險意識，加強防范和應對能力，共同應對氣候危機，減少氣候變化帶來的損失。而對于普通公眾來說，少吃一份外賣，多一次綠色出行，節約每一滴水、每一度電，也能為應對氣候變化貢獻一份力量。