共享單車面世已有多個年頭，作為城市公共交通的有益補充，不僅有效解決了市民“最后一公里”出行難題，也為城市減污降碳提供了可持續的智能解決方案，成為綠色出行方式的重要參與者，融入市民出行的日常。

　　不僅如此，共享單車企業緊跟市場需求推陳出新，上線共享電動自行車、親子共享單車等新產品，隨著不斷優化的用戶體驗，城市大街小巷遍布著的五顏六色的共享交通工具，已然成為共享經濟、綠色發展的一道亮麗風景線。

　　近年來，共享單車使用日益規范，配套建設日漸優化，但也存在隨意停放、擠占盲道等破壞城市環境和公共安全的問題，使用者蓄意破壞、私自占用、拆解盜賣共享單車的情況仍時有發生。亂象五花八門、屢禁不止，原因多樣但并不復雜，無外乎一些人公共意識欠缺、法律意識淡薄，在不正確義利觀的驅使下，圖一己之便，或牟不義之財。

　　往小看，這一類行為不僅侵害企業權益，妨礙道路通行，影響用戶體驗；往大看，擾亂市場秩序，更觸碰法律底線。對共享單車所遭遇的種種“人為傷害”如不加遏制，或將降低公眾綠色出行意愿，傷及企業創新發展信心，進而影響共享經濟發展步伐，阻滯低碳環保意識的深度普及。

　　綠色出行對城市而言，不僅是一種高效出行方式，更是一種綠色低碳生活方式。共享單車的現狀，既體現使用者素質的高與低，也折射綠色出行之路的寬與窄。為共享單車營造良好運營環境，有助于低碳社會建設，有助于護航共享經濟健康長遠發展，有助于“雙碳”戰略目標的實現。

　　規范綠色出行秩序，營造綠色發展環境，需要各方形成合力，共同作為。媒體機構應充分發揮社會教育作用，積極倡導鼓勵綠色出行方式，準確宣傳法律法規，監督曝光有關亂象，提升公眾規范共享意識，創造有利于共享經濟發展的文明環境。行業企業在提升產品質量、提高防盜技術的同時，應持續優化完善“黑名單”制度，引導用戶規范用車。職能部門需不斷加強市場監管，堅決打擊破壞、盜賣共享單車的失范行為，完善基礎設施，合理建設、規劃停車場地，切實維護企業、用戶合法權益。

　　3月18日，北京市交通委發布2024年交通綜合治理行動計劃，中心城區綠色出行比例將力爭達到75%。此前，山西發布的數據顯示，太原、大同的綠色出行比例已超過70%。讓綠色出行之路越走越寬，事關人民群眾切身利益。相信通過各方合力，通過呵護共享單車這件小事，將護航綠色出行秩序、推動城市低碳發展。