2009年12月，192個國家的談判代表齊聚丹麥首都哥本哈根商討后京都時代（2012-2020年）全球溫室氣體如何減排的問題。這次會議分歧嚴重，主要是因為氣候變化問題不僅是全球環境問題，更是涉及到各國經濟能否可持續發展的重大問題。之前，一些國家已要求在商品上加注碳標簽，還有國家以氣候問題為借口,已準備對沒有實施減排目標國家的出口產品征收碳關稅?？梢哉f，將來氣候與貿易的關系會越來越密切。未來碳足跡、碳標簽、碳關稅等貿易政策工具將是國際貿易中的熱點問題，對國際貿易的發展將帶來巨大影響

        碳足跡(carbonfootprint)是指由于人類活動,或者在產品、服務的生產、提供和消耗過程中釋放的二氧化碳和其他溫室氣體的總量，也就是人們常說的“碳耗用量”，“碳”耗越多，導致地球變暖的二氧化碳也就越多，“碳足跡”就大，反之“碳足跡”就小。國際貿易的碳足跡主要是指國際貿易活動對氣候變化的影響,可從貿易品生產和運輸兩個環節來考察。從生產環節來看,貿易品在生產過程中排放了溫室氣體。目前，出口國生產出口產品的碳排放都計入出口國名下,與消費產品的進口國無關。實際上,進口國在消費進口產品的同時,相當于間接消費了生產這些產品所消耗的能源,以及相應排放的溫室氣體。從運輸環節來看,國際貿易意味著更多、更長距離的運輸,意味著碳足跡的增加。有報道稱，從新西蘭運送1公斤奇異果到英國，會排放1千克二氧化碳，假如在英國境內產銷，二氧化碳排放量僅為50克，相差了20倍之多。目前，國際貿易主要以海運、陸運、空運等運輸方式為主，按每千克貨物每公里產生的碳排放來計，空運“碳足跡”最大，是公路運輸的10倍，是海運的50倍，所以空運是國際運輸溫室氣體排放的焦點。而今，隨著經濟的全球化，國際分工、資源配置全球化，國際貿易中的“碳足跡”也越來越大。美國巴塔哥尼亞服裝公司在自己的網上提供了5種產品的“碳足跡”。其中一件售價190美元的防雨外套是在美國加利福尼亞州設計的，原料產自日本松山市，然后在越南的河內縫制成衣，最后在內華達州進行分銷，全程14000多英里，產生的二氧化碳排放量達到了15磅，是衣服本身重量的10倍。英國從國外運來的蔬菜水果，每年要消耗掉英國燃料用量的12%。而據國際能源機構（IEA）估計，2004年由運輸引起的溫室氣體排放占世界與能源相關的溫室氣體排放總量的23%。（完）