長江口北翼，黃海西岸的江蘇省南通市如東縣洋口港，一座因天然氣而生、而興的人工島“陽光島”正如火如荼地建設著。它供應了江蘇省全年1/3的天然氣，也是當前長三角地區規模最大、保障能力最強的清潔能源樞紐基地。

記者近日來到陽光島。登上島上的觀景塔俯瞰，眼前，好一派壯觀景象。島上，機聲不斷、車輛穿梭，一個個巨大儲罐正在加緊建設。

發展清潔能源，助力“雙碳”實現。近年來，如東縣大力發展LNG（液化天然氣）產業，加快能源島建設，先后在洋口港陽光島上引入中石油、國信、協鑫匯東、華潤等4個LNG接收站重大能源項目。

“液化天然氣是重要的補充氣源，而液化天然氣接收項目需要深水港以及建設儲罐，陽光島離岸式碼頭特別適合這些項目的發展，具有得天獨厚的優勢。”江蘇省如東洋口港經濟開發區黨工委副書記許姚軍介紹說。

“你看那——”順著許姚軍手指方向，記者看到，遠處一艘貨船正順利靠妥碼頭，4條卸料臂將新到達的液化天然氣源源不斷運往島上的儲罐中。

現在，每天有超過3000萬方LNG通過長達10余公里的跨海管道，從洋口港陽光島不分晝夜向大陸奔涌。

記者獲悉，2007年開始，以西太陽沙為基，陽光島一期1.44平方公里吹填完成，2014年3平方公里的陽光島全部吹填成功。島離岸約14公里，黃海大橋一橋便應運而生。而后，為了提高運輸效率，在黃海大橋的西側又平行建起一座管線橋，專門用于天然氣和化工物料的運輸。

隨著業務的日益拓展，化工品等其他貨物經陽光島跨海而來，黃海大橋變得日趨繁忙。2020年，黃海大橋二橋正式開工建設。新建的二橋與一橋平行，中間建有交匯連接處，可供車輛轉換行駛，待通車后，三條“陸島通道”飛架，將為臨港的千億新能源、新材料產業發展打通海陸新動脈。

“目前，黃海大橋上平均每天約有900輛車次通行，高峰時期達到1000輛車次。”許姚軍介紹，黃海大橋的建成讓洋口港區有了自己的陸島通道，大宗貨物能夠直接于陸島通道進入如東有關經濟腹地，為貨主節約了大量的海運和陸運成本，吸引了諸多大型海輪停泊洋口港區。

從無到有，從單一到產業，如東LNG清潔能源產業規模逐漸壯大。眼下，江蘇國信如東LNG項目一期3座儲罐已建成，二期工程全面開工；華潤燃氣江蘇如東LNG接收站項目已經開工，預計2026年首期投產，達產后年供氣能力可達90億立方米；協鑫匯東如東LNG接收站項目一期工程總投資50億元，將建設兩座20萬方LNG儲罐、1座LNG接卸碼頭、1座LNG裝船碼頭及其配套設施，目前正在進行內罐施工，預計2025年7月竣工……

一方小島，4個LNG接收站項目，22座儲罐。預計“十四五”末全部投運，陽光島年接卸LNG能力將達到2600萬噸，年供氣能力可達374.4億立方米。

“作為全國最大的能源島，陽光島有效促進了能源結構調整和節能減排。未來將建成全國最大的LNG接卸樞紐基地、供應基地、儲備基地和結算中心，為推動我國能源轉型和高質量發展注入更多綠色清潔能源。”江蘇省南通市如東生態環境局副局長穆雨兵說。