第19屆杭州亞運會將綠色甲醇拉入大眾視野。今年以來，綠色甲醇投資漸熱，不少產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、金融機構(gòu)均在關(guān)注綠色甲醇相關(guān)項目，以期搶抓綠色甲醇發(fā)展“風(fēng)口”。

今年9月20日，中遠海運、國家電投、上港集團、中國檢驗認(rèn)證共同簽署《關(guān)于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄》，將共同構(gòu)建符合國內(nèi)外綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定暢通、具有可持續(xù)發(fā)展能力的綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動國內(nèi)首批綠色甲醇生產(chǎn)項目落實落地。10月8日，中海油集團旗下中海石油化學(xué)股份有限公司發(fā)布《綠色甲醇項目誠邀洽談公告書》，向相關(guān)企業(yè)拋出橄欖枝，邀請國內(nèi)外擁有生物質(zhì)、綠氫等優(yōu)勢資源的綠色甲醇領(lǐng)域企業(yè)和機構(gòu)進行合作洽談、研究產(chǎn)業(yè)布局……

種種跡象都向行業(yè)發(fā)出信號：綠色甲醇“風(fēng)口”真的來了！

需求有望大幅增長

在當(dāng)前全球應(yīng)對氣候變化的背景下，綠色甲醇被認(rèn)為是未來較具潛力的脫碳燃料。

何謂綠色甲醇？全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱指出：“關(guān)于綠色甲醇的定義，目前全球并沒有明確的說法。我認(rèn)為，如果能夠使用可再生的原料制取甲醇，并且其全生命周期的碳足跡能夠做到足夠低，就可以稱為綠色甲醇。”

在業(yè)內(nèi)看來，綠色甲醇應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。在海運領(lǐng)域，綠色甲醇因為不含硫、低氮氧化物，可以替代傳統(tǒng)的高碳船用燃料；在道路交通領(lǐng)域，綠色甲醇可與汽油混合或直接用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，也可用于混合動力與燃料電池汽車；在航空領(lǐng)域，綠色甲醇可通過轉(zhuǎn)化為噴氣燃料，作為一種可持續(xù)航空燃料。

當(dāng)前，綠色甲醇在海運領(lǐng)域的需求正在顯現(xiàn)。“我們迫切需要大量綠色甲醇燃料，2023年已經(jīng)投運的首艘船舶所需綠色甲醇總量為1萬噸，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要綠色甲醇75萬噸，到2030年這個需求量將達到500萬噸，2040年大概需要2000萬噸。”全球航運巨頭馬士基中國脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡近日公開表示。

據(jù)介紹，目前全球范圍內(nèi)的綠色甲醇船舶訂單已超過200艘，按此估算，預(yù)計到2027年將會新增超600萬噸的綠色甲醇燃料需求。

“未來，綠色甲醇將作為燃料及氫載體得到廣泛應(yīng)用，并將持續(xù)發(fā)揮其化學(xué)構(gòu)成物的作用。”趙凱表示：“我們預(yù)測，到2050年，全球甲醇消費量將達到5億噸，新增市場超過3億噸。”

燃料來源是關(guān)鍵

盡管未來需求量巨大，但目前已落地的綠色甲醇生產(chǎn)項目并不多，無法滿足日益增長的綠色消費需求。這成為業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂的問題。

來自全球甲醇協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，目前全球綠色甲醇產(chǎn)能僅為80多萬噸。2022年統(tǒng)計的綠色甲醇項目超過80個，預(yù)計到2027年產(chǎn)能可達800萬噸。主要的生產(chǎn)工藝路線包括兩種，一種是生物質(zhì)氣化制甲醇，一種是綠電制綠氫后與二氧化碳耦合制取甲醇。

“今年這個數(shù)據(jù)可能已經(jīng)翻了一番，但是這個數(shù)量可能還是不夠，因為實際產(chǎn)量可能會受工廠條件等限制，與產(chǎn)能有一定出入。”趙凱表示。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國規(guī)劃布局的綠色甲醇項目近20個，但真正投產(chǎn)、商業(yè)化運營的項目僅2個，分別位于河南安陽和江蘇連云港，其余項目均暫未開始。另外值得注意的是，當(dāng)前我國已投產(chǎn)的兩個綠色甲醇項目，其二氧化碳均來自捕集的工業(yè)尾氣，屬于化石來源的二氧化碳，因此是否屬于真正的綠色甲醇還存爭議。

也有業(yè)內(nèi)人士對《中國能源報》記者指出，由于綠色甲醇項目的建設(shè)需要投入較大成本，目前許多處于規(guī)劃中的項目，最終能否真正落地，也存在極大不確定性。

在中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會產(chǎn)業(yè)研究部主任王樂樂看來，我國生物質(zhì)制綠色甲醇潛力尚需進一步挖掘。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國各類生物質(zhì)資源總量約為37億噸，但能源化利用量約4.61噸，利用率僅約11.8%。

發(fā)展前景可期

可喜的是，當(dāng)前業(yè)內(nèi)對綠色甲醇的發(fā)展前景已形成共識，全行業(yè)協(xié)力合作、推動全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展成為可能。

“當(dāng)前，需要從產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)整體推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最好能有一些領(lǐng)先的公司率先布局，產(chǎn)生示范效應(yīng)。中遠海運與其他幾家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司日前簽訂的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄，對加快推動甲醇燃料的發(fā)展就具有重要意義。”信德海事綠色航運研究員張晗日前在接受《中國能源報》記者采訪時指出，“未來將有更多綠色甲醇項目落地，比如馬士基在訂造甲醇燃料船前就已和甲醇生產(chǎn)商簽訂意向協(xié)議，中遠海運去年開始也在和一些上游公司洽談，有基本協(xié)議后，燃料生產(chǎn)商就能大規(guī)模建廠生產(chǎn)。這是一個循序漸進的過程。”

具體到我國，在多位業(yè)內(nèi)人士看來，我國未來發(fā)展綠色甲醇潛力巨大。

趙凱指出：“中國是世界最大的甲醇生產(chǎn)國、消費國、進口國、燃料應(yīng)用國，中國龐大的工程能力、裝備能力以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，都為我們發(fā)展綠色甲醇提供了非常好的基礎(chǔ)條件。”

在生產(chǎn)端，我國具有豐富的風(fēng)光資源和生物質(zhì)原料，為生產(chǎn)綠色甲醇提供了較好的資源條件。“根據(jù)資源潛力，我國生物甲醇理論產(chǎn)能為6.82億噸，若10%的秸稈用于生產(chǎn)生物甲醇，年產(chǎn)量可達2070萬噸；若10%的畜禽糞污用于生產(chǎn)生物甲醇，年產(chǎn)量可達4750萬噸。”王樂樂表示。