一段時間以來，在一系列重大工程的推動下，我國能源綠色低碳轉型加快推進，能源使用效率不斷提升，能源結構持續優化。眼下，能源消費端的新理念新技術新業態新模式不斷涌現，為能源綠色低碳轉型提供了更多基礎條件和更多應用場景。對此，應緊抓我國消費結構轉型升級的歷史機遇，充分發揮綠色低碳消費的牽引帶動作用，大力推動用能水平的繼續提升。
工業領域是我國能源消費大戶，盡管經過努力，
節能降碳取得了很大成績，但關鍵行業仍然面臨一些
難題。如何更好地保障能源高水平消納利用，把綠電順暢傳遞到消費者手中，亟需研究解決。若從增加電爐煉鋼比例來看，可以從推動
建材生產的原料、燃料替代，打通
化工行業垂直產業鏈，調整終端產品結構，推進綠電直供和源網荷儲一體化發展等角度出發，加快科技研發，推動用能變革。進一步提升終端用能電氣化水平，有助于倡導簡約適度的消費理念，加快形成新能源汽車、低能耗車、充分利用自然能源的建筑、高效節能電器、非一次性用品等消費新風尚，并可顯著提升消費端的牽引帶動作用。
硬件支撐不足也延緩制約了我國綠色低碳轉型進程。例如，在城市發展過程中，可能出現存量片區改造與支持消費新場景發展的硬件功能銜接不暢
問題；信息、融合和創新基礎設施、新能源汽車充電樁、儲能等新基建仍處于發展初期，有效供給不足、運營管理經驗不夠。此外，社會綠色服務水平也需提升。
又如，節能服務產業核心技術缺乏、競爭力不足，在國際
市場上仍處于低端位置；綠色金融體系不完善，對可持續發展的引導作用不強。可見，著眼于綠色低碳消費發展大趨勢，加快補齊相關短板，在新興領域作前瞻性規劃和布局，對于著力提高運營服務水平很有助益。還需要增加社會綠色服務供給，使更多資金和服務進入綠色低碳發展領域。
進一步而言，在傳統的能源供需關系中，能源單向供給，需求側一般信息反饋較少，呈現一定剛性。面對新形勢，這種能源利用方式的缺點比較明顯。隨著全社會用電單位和用電總量增多，安全保供壓力增大，需要投入更多備用電源，不利于提高系統總體效率。同時，新能源發電比例日益增大，但其發電特性和規律與傳統燃煤電廠有很大不同，依托傳統燃煤電廠而建立起來的電網系統和負荷系統，無法充分有效地匹配新的電源結構，不利于發揮新型
電力系統的效益。因此，應通過智能電網、虛擬電廠等先進技術，整合新型儲能、分布式電源、電動汽車等可調節資源，參與電網調度運行和需求層面的響應，推動“源隨荷動”的傳統模式向“源荷互動”的協同模式深刻轉變，使電力、熱力等能源消費更有智慧、更有效率，使能源供給更加綠色經濟、安全可靠。
