上海鋼聯低碳研究室主任劉麗萍女士表示，輸歐商品中中國的占比較小，影響最大的是埃及、土耳其和印度等國家。從中國輸歐商品的貨值來看，主要是鋼鐵產品。中國輸歐鋼鐵產品份額僅次于俄羅斯，排名第二。

2023年9月21日，由上海鋼聯電子商務股份有限公司(Mysteel我的鋼鐵網)，韓國Steel&Steel(?????)、日本JMD(日刊鋼鐵新聞)及印度SteelMint四方共同主辦的“2023亞洲鋼鐵論壇(ASF2023)”在越南胡志明市召開。

9月21日的論壇上，上海鋼聯低碳研究室主任劉麗萍女士發(fā)表題為《CBAM及其對中國排放交易系統(tǒng)發(fā)展的影響》的主題演講。

歐盟CBAM（碳邊境調節(jié)機制）設立的主要目標是應對碳泄漏機制及電價補償機制，對進入歐盟的高碳排放強度的商品征收碳價差。2023年5月，歐盟理事會正式通過CBAM，并于8月公布CBAM過渡期實施細則。

上海鋼聯低碳研究室主任劉麗萍女士表示，輸歐商品中中國的占比較小，影響最大的是埃及、土耳其和印度等國家。從中國輸歐商品的貨值來看，主要是鋼鐵產品。中國輸歐鋼鐵產品份額僅次于俄羅斯，排名第二。由近年來中國輸歐鋼鐵產品的貨物總量及貨值可知，2022年其量、價均達到近年來最高點。再通過海關稅號可以發(fā)現中國的輸歐鋼鐵產品73條目在增加，這也說明中國對歐的鋼鐵貿易結構也在逐步改善，產品附加值逐步提高。由此可見，CBAM對中國出口影響不大。

從中國整體減排措施來看，主流措施并不以市場導向為主，而是以能耗總量控制以及準入機制為主。目前中國正在運行的碳市場包括全國碳市場、試點碳市場（pilot market）以及中國自愿減排碳市場（ccer）。但全國碳市場建立時間較短，僅納入了電力行業(yè)，鋼鐵行業(yè)何時納入還不確定。