“青春腔調”民調欄目

　　時代的責任賦予青年，時代的光榮屬于青年。南方都市報、南都大數據研究院上線“青春腔調”民調專欄，傾聽青年的聲音，呈現青年的態度，連接青年的需求，描摹青年的夢想。無論熱點事件抑或灣區建設，年輕的你，請發聲！

　　近日，國家發改委公布“恢復和擴大消費二十條措施”，其中鼓勵擴大新能源汽車消費。隨著90后步入而立之年，00后踏入職場，“買車”已被部分年輕人列入人生的“愿望清單”。為了解年輕人對新能源汽車的看法以及購車意愿，南都大數據研究院于2023年6月面向1990年后出生的年輕群體發起問卷調查。調查結果顯示：近三成半受訪青年表示想購買新能源汽車，新能源汽車出行成本低、噪聲小、智能化是主要吸引力；不想購買或持觀望態度的受訪青年則表示，充電配套設施不完善、續航里程不足是主要顧慮；超五成受訪青年建議提升核心技術研發和創新能力。

　　男性受訪青年購買意愿更高

　　對于新能源汽車，年輕人的購買意愿如何？南都大數據研究院調查結果顯示，34.97%的受訪青年表示想購買新能源汽車，其中“已購買”和“打算購買”的比例分別為5.91%、29.06%；而沒有購買意愿的受訪青年占43.84%；還有21.18%表示沒想好，持觀望態度。

　　交互分析發現，男性受訪青年愿意購買新能源汽車的比例更高（48.94%），其中“已購買”和“打算購買”的比例分別為8.51%、40.43%；而女性受訪青年表示不想購買的比例達50.81%。

　　優勢：出行成本低、噪聲小、智能化

　　來自廣州的95后受訪者董先生表示，今年年初購買了一輛新能源汽車。相比燃油車，他認為新能源汽車最大的優勢是出行成本低和智能化。“比如車和手機綁定后，就不用帶車鑰匙了。當我拿著手機走近車子時，車門就會自動解鎖。我爸當時反對我買的，但他開過幾次后就被‘征服’了，覺得很方便。他再開自己的油車時，有一次竟然忘記鎖車門了。”他笑說。

　　調查中，有意愿購買新能源汽車的受訪青年與董先生持相同看法。“出行成本低”“行車噪聲小，駕駛感受好”“智能化程度高”是吸引受訪者購買新能源汽車的主要因素，比例依次為64.79%、61.97%、54.93%。

　　有意思的是，男性受訪青年認為新能源汽車“智能化程度高”和“行車噪聲小，駕駛感受好”的比例更高，二者各占65.22%；而女性受訪青年認為“出行成本低”“綠色低碳環保”的比例更高，分別占64.29%、54.17%。

　　受訪者董先生分享說：“以我這輛特斯拉Model Y為例，第三方充電樁的電費約為1.3元/度，充滿大概花70元，可以跑400公里。而充滿一箱95油要花400到500多塊，可以跑500公里以上。”

　　油電混合動力、國產品牌更受歡迎

　　國內新能源汽車市場“眾星云集”，年輕人更青睞哪一款？調查發現，受訪青年首選油電混合動力的新能源汽車，占43.66%；其次是純電動，占36.62%。

　　有意思的是，已購買新能源汽車的受訪青年中，選擇純電動（38.46%）和油電混合動力（32.38%）的比例相近。而有打算購買新能源汽車的受訪青年當中，油電混合動力（42.62%）更受歡迎。

　　進一步了解發現，有57.75%的受訪青年選擇國產品牌的新能源汽車；其次是國產車型進口品牌，選擇比例為23.94%。

　　從性別上看，男性受訪青年更傾向于國產車型進口品牌（30.43%）的新能源汽車；而女性受訪青年選擇國產品牌（64.29%）的比例更高。從個人經濟狀況來看，月收入越高的年輕人，傾向于買進口車型進口品牌的比例越高。

　　對于新能源汽車，年輕人各有“心頭好”。大家的購車預算是多少呢？調查結果顯示，78.88%的受訪青年表示預算在20萬元以下，其中15萬元至20萬元的比例最高，占35.21%；預算在20萬元以上的僅占19.73%。

　　顧慮：充電配套設施不完善，續航里程不足

　　而本次調查中，沒有購買新能源汽車意愿的受訪青年則認為，“充電配套設施不完善”“續航里程不足”是主要顧慮，選擇比例分別為46.07%、41.57%。相較于燃油車，有受訪青年認為新能源汽車的“研發技術尚未成熟”（29.21%）、“二手車保值率低”（25.84%）。不過，還有24.72%的受訪青年表示，不打算購買新能源汽車是因為自己本身沒有購車需求。

　　作為車主，董先生認為日常生活中新能源汽車的充電問題較為突出。“比如我住的小區沒有充電樁，每次充電都必須外出。快充1個多小時，慢充6個小時，充電效率明顯不如油車加油的速度。在廣州市中心還算好，如果去到偏遠一點的郊區，充電樁更難找了。”

　　同樣是新能源汽車車主的簡先生分享說，“今年春節期間，我從陽朔開車回廣州，途中一個服務區的4個充電樁都滿了，等了20多分鐘才充上電。”

　　發展前景：油電混合動力是重要過渡階段

　　對于新能源汽車的發展前景，年輕人是怎么看的？調查結果顯示，60.59%的受訪青年表示“混合動力汽車是不可或缺的過渡階段”；53.20%認為“需提升核心技術研發和創新能力”；46.80%表示“將迎來更廣闊的市場空間(如電動公交車、出租車、物流配送車等)”。僅有16.26%的受訪青年認為新能源汽車不能取代燃油汽車。

　　調查中，有不少受訪青年在留言中提到普及充電樁、降低充電價格的問題。簡先生是新能源汽車行業的從業者，他建議首先要解決新能源汽車的充電速度。充電時間盡量控制在15分鐘內，縮短與燃油汽車加油時間的差距。其次是提升新能源汽車的續航能力。目前新能源汽車的實際續航里程普遍在200至600公里，建議穩定在500至600公里，比較符合公眾日常出行需求。

　　樣本概述：

　　南都大數據研究院于2023年6月7日至19日發起本次網絡問卷調查。從性別來看，男性受訪者占43.12%，女性受訪者占56.88%。從年齡段來看，90后占25.69%，95后占19.72%，00后占54.59%。從月收入來看，3000元以下占36.70%，3001-5000元占16.06%，5001-8000元占15.60%，8001-10000元占13.30%，10001-15000元占11.01%。