位于德國伍珀塔爾市的伍珀塔爾氣候、環境和能源研究所一項綜合分析表明，德國應該更加關注綠氫國內生產的擴大。
德國可能已經把進口綠氫作為其氫能戰略的核心，但伍珀塔爾市研究所的最新分析表明，如果德國不把更多的精力放在綠氫的國內生產上，德國可能會搬起石頭砸自己的腳。
到2030年，德國本土制綠氫的成本將低于海外進口的可再生氫，同時與從北非和歐洲鄰國通過管道進口的氫相比，本土制綠氫可能也將同樣具有成本競爭力。
受北威州可再生能源協會委托，伍珀塔爾氣候、環境和能源研究所最近對自2021年以來的12項研究進行的綜合分析得出以上結論。
伍珀塔爾研究所的報告表明，到2030年，德國本土氫氣制取的成本預計為0.07-0.13歐元/千瓦時。由于在較低的熱值條件下，1千克氫氣相當于約33.3千瓦時，德國本土氫氣制取的成本約為2.33-4.33歐元/千克或2.53-4.71美元/千克。
相比之下，該研究表明，到2030年，從美洲等長途
運輸進口的氫氣成本將為0.09-0.21歐元/千瓦時（2.99-6.99歐元/千克），而管道進口氫氣的成本估計為0.05-0.15歐元/千瓦時（1.67-5.00歐元/千克）。
分析表明，在所有12項研究中，氫氣成本最低的預測為從西班牙、東歐和北歐以及北非通過管道向德國輸送氫氣。同時最新研究比較樂觀的傾向于氫氣進口的成本有望進一步降低。
德國當前正在更新其國家氫能戰略，泄露的草案表明，盡管到2030年，德國的電解槽裝機目標預計將翻番達到10GW，但到2030年德國仍將計劃通過進口滿足其50-70%的可再生氫能需求。
與此同時，德國副總理兼聯邦經濟事務和氣候行動部長Robert Habeck在過去幾年里一直在進行魅力攻勢，與澳大利亞、巴西、埃及、納米比亞和南非等潛在氫能出口國達成并簽署了諒解備忘錄。
在其H2Global計劃中，德國也是第一個推出專門拍賣進口綠氨、甲醇和合成
航空燃料的國家，該計劃現已計劃將在整個歐盟推廣。
但報告認為，德國政府應該在短期內加大力度，在離本土更近的地方建設氫氣產能。
伍珀塔爾研究所的主席兼科學主任Manfred Fischedick博士認為，加強國內綠氫經濟是有意義的，尤其是其在本國具備的相關附加值，進口氫的成本優勢并不能抵消國內制氫的其他優勢。
然而該研究同時也提出了一個警告，對氫氣總需求增加預測的情景也涉及對進口氫氣的更大依賴。
雖然預計到2030年，包括工業和能源在內的德國所有部門的氫能需求在29-101TWh之間，但對2045年或2050年的估計表明，氫能需求量可能在200-700TWh之間。
到2050年，國內制氫和海外進口氫之間的成本差距開始縮小，而氫氣通過管道進口則變得更便宜。
到本世紀中葉，德國本土生產的氫氣成本將為0.07-0.09歐元/千瓦時（2.33-2.99歐元/千克），與海運進口氫氣成本0.07-0.11歐元/千瓦時（2.33-3.66歐元/千克）相似。到2050年，管道進口氫氣的成本也將降至0.04-0.12歐元/千瓦時（1.33-3.99歐元/千克）。
綠氫而非藍氫
該報告分析還在排放的基礎上拒絕了從挪威進口藍氫，并指出，即使在上游排放和碳捕獲率最有利的假設下，藍氫氣仍將比可再生氫氣產生“顯著更高的溫室氣體排放”。現有的藍氫生產工廠平均只能實現56%左右的分離率，因此與灰氫相比，只能減少大約一半的溫室氣體排放。
報告同時還表明，美國等其他國家生產的藍氫大多使用化石氣體，其上游排放量甚至更高。
由于之前將藍氫納入新的可再生能源指令定義嘗試的失敗，目前歐盟僅把發展重點放在可再生綠氫上，但作為即將到來的氫能和脫碳天然氣
市場一攬子計劃的一部分，對藍氫重新評估支持的壓力也可能越來越大。
