“寶馬以中國(guó)為家,全力支持實(shí)現(xiàn)‘雙碳目標(biāo)’。公司計(jì)劃到2030年平均單車(chē)全生命周期
碳排放與2019年相比至少降低40%。在供應(yīng)鏈端的控制還是充滿(mǎn)挑戰(zhàn),但是我們接受這個(gè)挑戰(zhàn)。”4月1日,寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁邵賓在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)
論壇(2023)上對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體表示。
在邵賓看來(lái),中國(guó)在綠色能源的技術(shù)和產(chǎn)能等方面都取得了突出的進(jìn)展,這與寶馬在電動(dòng)化與氫能、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展等方面的發(fā)展戰(zhàn)略是一致的,寶馬相信綠色能源和新能源汽車(chē)的結(jié)合會(huì)帶來(lái)新的機(jī)遇,對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境都會(huì)有巨大助益。
據(jù)邵賓介紹,2021年寶馬啟動(dòng)“BMW綠色能源聯(lián)盟”項(xiàng)目,推動(dòng)全價(jià)值鏈綠色能源轉(zhuǎn)型,目前寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地以及全國(guó)37個(gè)非生產(chǎn)場(chǎng)所已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%綠電供電。
華晨寶馬生產(chǎn)基地?fù)碛刑?yáng)能電池板37.5萬(wàn)平方米,年發(fā)電量超7800萬(wàn)千瓦時(shí),每年減少碳排放5.9萬(wàn)噸,以上這些舉措將滿(mǎn)足寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地在2025年前幾乎所有的綠電需求。在供應(yīng)鏈方面,自2023年年中起,寶馬將在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上逐步使用低碳綠色汽車(chē)用鋼。經(jīng)銷(xiāo)商方面,寶馬鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)參與綠電交易、建設(shè)分布式光伏和購(gòu)買(mǎi)綠證等方式使用綠色
電力。
邵賓稱(chēng),2025年寶馬將推出新世代車(chē)型,2030年前集團(tuán)全球銷(xiāo)量的50%以上來(lái)自新能源車(chē)型。此外,他表示寶馬將在今年向中國(guó)及其他幾個(gè)
市場(chǎng)小規(guī)模投放BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車(chē)的試點(diǎn)車(chē)隊(duì)。
此外,邵賓提出了建議。他表示:“在綠電供應(yīng)體系上,我們希望政府能夠加快統(tǒng)一的電力市場(chǎng)建設(shè),積極營(yíng)造便利綠電獲取的機(jī)制,拓寬針對(duì)中小企業(yè)對(duì)綠電獲取的渠道。”
在邵賓看來(lái),新能源汽車(chē)與綠色能源融合發(fā)展需要上下游企業(yè)共同努力、共同協(xié)調(diào),共同制定統(tǒng)一的技術(shù)路線發(fā)展圖。“中國(guó)作為最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),到2022年底保有量已經(jīng)達(dá)到1300萬(wàn)輛以上,可以看到在很多不確定的因素下,新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭極其強(qiáng)勁。對(duì)于下一階段的技術(shù)發(fā)展,如大功率充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),希望能夠盡快明確這個(gè)方向,有效地統(tǒng)籌新老標(biāo)準(zhǔn)的切換。”他表示。
邵賓表示:“中國(guó)已經(jīng)設(shè)定了綠色的氫能源戰(zhàn)略,寶馬集團(tuán)非常贊賞中國(guó)在促進(jìn)制氫和推出可靠便捷的加氫站網(wǎng)絡(luò)方面的努力,因此我們也相信氫燃料電池的發(fā)展速度也將不斷提速。除了電動(dòng)車(chē)之外,我們也看到氫能源的技術(shù)也有潛力成為另外一種通向零排放的路徑。作為一種多功能能源,氫能在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護(hù)中發(fā)揮關(guān)鍵的作用,氫能是存儲(chǔ)和
運(yùn)輸可再生能源最有效的方式之一,我們應(yīng)該利用這個(gè)潛力加速轉(zhuǎn)型。”
“在未來(lái),寶馬將加速新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局與建設(shè),并保持技術(shù)開(kāi)放,攜手全產(chǎn)業(yè)鏈上下游一同擁抱綠色能源,促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。”邵賓表示。