3月29日下午，中國交通
運輸協會共享出行分會副會長、松果出行創始人兼CEO翟光龍在松果出行與
北京綠色交易所戰略合作簽約儀式上表示，在“雙碳”戰略背景下，未來交通行業將趨向“三個化”，即電動化、兩輪化、共享化。
“電動兩輪車在整個交通體系中的地位將越來越重要。”翟光龍預測，未來，摩托車會被電動兩輪車替代；3公里內的少人出行將由電動兩輪車主導；電動兩輪車作為純功能性交通工具，都會成為基礎設施，被社會化共享。
從當前數據看，全國每年生產電動自行車數量已達3500萬輛，電動自行車產業鏈上相關企業數量達22.3萬家。
“為了實現‘雙碳’目標，能源系統電氣化是必然趨勢。”北京師范大學創新發展研究院副院長、中國能源研究會能源
政策研究中心執行主任林衛斌指出，共享電單車的發展有助于促進交通領域的電能替代，特別是當共享電單車的出行方式在一定程度上有效替代
出租車和私家車的出行方式時，能夠有效轉變交通用能結構，減少碳排放。
在林衛斌看來，通過
碳普惠機制，降綠色低碳出行的碳
減排進行量化、記錄、
認證，有助于實現廣大居民
碳減排的“可記錄、可衡量、被認同、有收益”，從而引導激勵小微企業、家庭和個人的
節能減排行為，充分調動社會各方力量參與全民減排行動的積極性，對國家“雙碳”目標的實現具有重要的積極作用。
再此共識下，翟光龍認為，提升居民兩輪出行的意愿度非常重要。而此次“與北京綠色交易所合作，就是為了能積極推進綠色出行低碳激勵機制，提升用戶低碳意識，倡導更多用戶參與低碳生活”。
翟光龍指出，從宏觀角度看，交通行業變革的一個主線是“油變電”，松果出行的業務，就是在油變電的過程中，把燃油車出行替代成共享電單車出行，這有很強的低碳屬性。
據介紹，松果出行目前在全國24個省份的700多個城市運營共享電單車。截至2023年2月，用戶的累計騎行里程是32億公里，相當于減碳近70萬噸。
翟光龍還透露，2025年內，松果出行將把合肥智能工廠打造為零碳工廠。“對于在
安徽合肥的松果智能工廠，建廠之初我們就希望其成為低碳工廠。除了考慮在廠房屋頂鋪設光伏設備這樣常規的方式，還從廠房能源消耗分析、產線能源消耗分析等入手，從大到小一步步降低能源支出。目前工廠已有多個
節能減排項目正在推進中。”翟光龍表示。
“未來的新業務也將圍繞‘油變電’進行拓展。”翟光龍表示，此次與北京綠色交易所達成戰略合作，是公司未來長期戰略落地的重要一環，雙方將圍繞低碳出行碳普惠減排模型開發、
ccer交易、低碳出行的宣傳和倡導，以及自然資源保護和低碳出行相關的公益項目合作。
近兩年來，在新能源汽車、順風車、共享單車等交通出行賽道，已經有一批行業代表性企業致力于為用戶進行碳減排認證，推動更多社會公眾加入“減碳”行動中。
“企業參與CCER開發和交易，有助于促進碳
市場發展，進一步提升
碳市場活躍程度，進而推進碳達峰碳中和目標的實現。”中央財經大學綠色金融國際研究院院長，中國節能協會碳中和專業委員會副主任委員王遙教授表示，交通領域的代表企業積極推動碳普惠減排模型開發、率先開展CCER減排項目開發，一方面有助于推動用戶個人出行行為向綠色出行的實質性轉移，降低出行碳排放；另一方面，對于企業而言，通過CCER項目開發及交易，可以通過減排項目、能源改造等方式降低碳排放，推動低碳轉型。
