目前，世界上最大的排放交易系統(tǒng)（按交易量）有五個(gè)：

歐盟排放交易系統(tǒng)（EU-ETS）

韓國(guó)排放交易系統(tǒng)（KETS）

加州上限與交易系統(tǒng)

區(qū)域溫室氣體倡議（RGGI），涵蓋美國(guó)東北部和大西洋中部的某些州

中國(guó)國(guó)家排放交易系統(tǒng)（中國(guó)ETS）

中國(guó)-ETS相對(duì)較新，于2021年7月啟動(dòng)；其他四個(gè)排放交易系統(tǒng)已實(shí)施數(shù)年。除中國(guó)-排放交易系統(tǒng)外，其他4個(gè)排放交易系統(tǒng)排放價(jià)格在2021年都大幅上漲。

價(jià)格的最顯著增長(zhǎng)發(fā)生在歐盟EU-ETS碳交易系統(tǒng)。在2021年 1月至2022年1月期間，碳價(jià)從每噸46美元增加到每噸95美元（按通貨膨脹調(diào)整后的2022年美元計(jì)算）。加州上限和交易系統(tǒng)的價(jià)格增長(zhǎng)速度也較大，為46%，從每噸19美元升至每噸28美元。同樣，KETS的價(jià)格增加了43%，從每噸21美元增加到每噸29美元。RGGI的價(jià)格上漲了54%，從每噸9美元上漲至每噸14美元。

這些排放交易系統(tǒng)碳價(jià)的上漲都受到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。新冠疫情影響了所有碳排放交易系統(tǒng)，在疫情導(dǎo)致的最初經(jīng)濟(jì)衰退之后，許多國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)能源的需求增加，化石燃料消費(fèi)的增加推高了碳價(jià)。

2022年1月至9月期間，各碳排放交易系統(tǒng)的碳價(jià)走勢(shì)差異很大，部分歸因于今年全球能源市場(chǎng)的高度不確定性。在同一時(shí)間段內(nèi)，歐盟排放交易系統(tǒng)的平均碳價(jià)下降了每噸26美元（27%），KETS下降了每噸11美元（37%），加州上限和貿(mào)易系統(tǒng)下降了每噸1美元（4%），中國(guó)排放交易系統(tǒng)下降了每噸1美元（6%）。RGGI的價(jià)格保持相對(duì)不變。