聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署今天在加拿大蒙特利爾舉行的《生物多樣性公約》第15次締約方大會第二階段會議上發(fā)布全新報告指出，需對重大公路和鐵路基礎設施建設進行整體規(guī)劃，以更好地保護自然，減少排放，并提高經(jīng)濟效益。
這份報告由環(huán)境署及其下屬的世界養(yǎng)護監(jiān)測中心的專家共同完成，系首次對
交通基礎設施項目帶來的生態(tài)風險及社會經(jīng)濟效益展開全面研究。
通過運用新的方法和指標，研究人員預測了全球137個國家在建或計劃中的大型交通基礎設施項目對野生動物種群、碳儲存和氮保存的影響，與之形成對比的是這些項目對各國就業(yè)和國內(nèi)生產(chǎn)總值的預期提振作用。
預期影響和效益
研究顯示，計劃中的公路和鐵路項目的開發(fā)在產(chǎn)生預期的經(jīng)濟效益的同時，也會帶來潛在的環(huán)境影響，其中包括：
穿越世界上約6萬公里的保護區(qū)或關鍵的生物多樣性區(qū)域。
影響到近2500種需要保護的鳥類、兩棲動物和哺乳動物的棲息地，尤其使全球熱帶物種加速減少的風險增高。
從移除的樹木和植被中釋放8.83億噸碳，與工程相關的植被損失也將危及117萬噸氮的保存；如果沒有這些植物，那么多余的氮可能會對下游供水產(chǎn)生有毒影響。
在全球創(chuàng)造240萬個新的就業(yè)機會，給各國的國內(nèi)生產(chǎn)總值帶來不同程度的提升：北美、歐洲和澳大拉西亞地區(qū)將增長0.1%，除此以外地區(qū)的低收入國家將增長1.3%。
量化查詢
研究人員結合并比較了各種測量結果，根據(jù)現(xiàn)有的源數(shù)據(jù)對研究對象進行基本分類，從而判斷出哪些國家在項目建設對環(huán)境影響方面受到的損失最小，同時在經(jīng)濟上的效益最大。
研究人員還就此開發(fā)出線上查詢工具，以視覺化的手段在世界地圖上標注出不同工程項目的風險和效益的量化值。
這項研究的聯(lián)合負責人之一、世界養(yǎng)護監(jiān)測中心專家阿內(nèi)爾（Andy Arnell）表示，規(guī)劃良好的交通基礎設施對人類發(fā)展至關重要，但道路的擴張持續(xù)對自然構成巨大威脅。因此，各國政府和相關產(chǎn)業(yè)必須要權衡交通
運輸發(fā)展的生態(tài)后果與社會經(jīng)濟利益。
他同時強調(diào)，“我們的研究不可能做到事無巨細，只能就相關的項目、受威脅的物種、排放水平和經(jīng)濟影響提供一個概覽，這無法取代對項目進行詳細的地方和區(qū)域風險效益評估。”
細化研究
目前，研究人員正在尋求擴大這一支撐其風險效益研究的全新數(shù)據(jù)庫，使得研究成果能夠不斷獲得更新，并通過公開分享來提升全球的參與度。
環(huán)境署可持續(xù)基礎設施投資研究負責人帕爾默（Rowan Palmer）稱，“隨著時間的推移，我們希望這項研究工作能夠得到發(fā)展，用以審查基礎設施建設對整個生態(tài)系統(tǒng)的連帶效應，并能夠對社會經(jīng)濟效益和風險進行更細微的分析。”
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