近日，雅迪發(fā)布冠能3旗艦車型。據(jù)介紹，該系列車型電摩搭載該公司自研TTFAR石墨烯3代Plus電池，電池容量比常規(guī)鉛酸電池提升約30%；電動(dòng)自行車搭載TTFAR 碳纖維2.0鋰電，續(xù)航里程超200km；并同時(shí)搭載YADEA OS智慧中樞，具備丟車模式、智慧休眠等功能。在“雙碳”背景下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展被打開(kāi)了更多的想象空間。隨著行業(yè)加速洗牌，關(guān)于兩輪電動(dòng)車的智能化浪潮也已襲來(lái)。相關(guān)標(biāo)的：雅迪控股(01585)、天能動(dòng)力(00819)、涂鴉智能-W(02391)。

　　雅迪控股國(guó)內(nèi)事業(yè)群總裁王家中表示：“對(duì)于用戶而言，智能化所帶來(lái)的，不僅是車輛的安全性與便利性，更是出行過(guò)程中包括導(dǎo)航、社交、休閑等全場(chǎng)景的服務(wù)與體驗(yàn)。”據(jù)介紹，雅迪冠能3兩輪電動(dòng)車，可通過(guò)GPS定位系統(tǒng)、智能App交互系統(tǒng)、智能電池管理系統(tǒng)等，使得車輛在多方面實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。

　　根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年電動(dòng)兩輪車保有量為 3.4 億，而在 2020 年我國(guó)電動(dòng)兩輪車的新增銷量約為 4150 萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 800 億元。按照當(dāng)前電動(dòng)兩輪車的 3~5 年自然更替周期來(lái)看，這是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模千億級(jí)、且穩(wěn)定發(fā)展的大行業(yè)。

　　據(jù)艾瑞咨詢，2021年中國(guó)兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)成4100萬(wàn)輛，鋰離子電池兩輪電動(dòng)車銷量占比23.4%。2022年大量城市《新國(guó)標(biāo)》過(guò)渡期結(jié)束，兩輪電動(dòng)車換購(gòu)又將迎來(lái)一輪小高峰；此外，在節(jié)能減排、碳達(dá)峰、綠色出行等政策指引及產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展助推下，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)依舊擁有較大的增長(zhǎng)潛力。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量將達(dá)到3.5億輛，未來(lái)兩年兩輪電動(dòng)車平均銷量將達(dá)到5700萬(wàn)輛。

　　另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019至2021年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車的進(jìn)出口規(guī)模不斷增長(zhǎng)，且以出口貿(mào)易為主。2021年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車整車出口2290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.7%；出口額52.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%。

　　華創(chuàng)證券表示，全球電動(dòng)兩輪車增速超10%，21年全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模為175.6億美元，19-21年CAGR為6.7%，預(yù)計(jì)增速將維持上行態(tài)勢(shì)。全球產(chǎn)銷情況來(lái)看，中國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量和銷售額占比分別為81%和90%，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)商供給多，市場(chǎng)規(guī)模大。

　　今年是《新國(guó)標(biāo)》政策正式實(shí)施的第3年，曾經(jīng)對(duì)不符合政策的兩輪電動(dòng)車實(shí)行了3-5年的過(guò)渡期管理，現(xiàn)如今，部分城市過(guò)渡期臨時(shí)牌照已經(jīng)失效，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)受政策影響，未來(lái)2-3年必將迎來(lái)?yè)Q購(gòu)高峰。機(jī)構(gòu)預(yù)估，在此期間大約有1億多輛超標(biāo)電動(dòng)自行車需要換購(gòu)，一個(gè)累計(jì)萬(wàn)億級(jí)巨大市場(chǎng)再成“風(fēng)口”。兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)在未來(lái)三年將會(huì)迎來(lái)“二次爆發(fā)”。

　　然而，整個(gè)行業(yè)的數(shù)智化才剛剛起步——數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)，智能兩輪電動(dòng)車滲透率不足 5%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，曾經(jīng)陷入同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)車，經(jīng)歷過(guò)一番大浪淘沙，如今正逐漸進(jìn)入“高端化”的發(fā)展賽道。智能化正為兩輪電動(dòng)車打開(kāi)新局面，未來(lái)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將逐漸導(dǎo)向產(chǎn)品的智能化競(jìng)爭(zhēng)，以及基于兩輪電動(dòng)車的服務(wù)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

　　信達(dá)證券研究認(rèn)為，伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，兩輪電動(dòng)車智能化會(huì)從各個(gè)技術(shù)角度出發(fā)提高使用性能，包括車輛定位、近場(chǎng)通信、手機(jī)互聯(lián)、云平臺(tái)、人工智能等。兩輪電動(dòng)車智能化后功能更多，可以進(jìn)一步優(yōu)化用戶的體驗(yàn)感，智能化是未來(lái)電動(dòng)兩輪車的發(fā)展方向。目前兩輪電動(dòng)車智能化滲透率較低，但伴隨雙碳及新國(guó)標(biāo)政策助力，疊加消費(fèi)者智能化接受度不斷提高，行業(yè)智能化水平有望逐步提高。

　　相關(guān)標(biāo)的：

　　雅迪控股(01585)：從2021年電動(dòng)兩輪車的品牌銷量看，雅迪控股是電動(dòng)兩輪車的龍頭，產(chǎn)品定位高端、市占率第一，銷量達(dá)到了1386萬(wàn)輛。

　　天能動(dòng)力(00819)：以電動(dòng)輕型車動(dòng)力電池制造與服務(wù)為主，主要產(chǎn)品包括電動(dòng)自行車電池、電動(dòng)三輪車電池及純電動(dòng)汽車電池等鉛酸動(dòng)力電池產(chǎn)品。

　　涂鴉智能-W(02391)：深入 IoT 的應(yīng)用端，為兩輪車廠商切實(shí)解決經(jīng)銷管理、車輛管理、用戶管理等需求，打通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)鏈條環(huán)節(jié)，構(gòu)建了完整的、全鏈路的智慧化服務(wù)能力。