2014-10-12 17:32 來源: 易碳家期刊
替代能源利用 | 節(jié)能技術(shù)改造 | 信息化建設(shè)與改進(jìn) | 運(yùn)營組織創(chuàng)新 | 促進(jìn)社會低碳交通選擇 | 其他 | ||||||||
內(nèi)容、范圍或可能規(guī)模 | 節(jié)能減排潛力預(yù)估 | 內(nèi)容、范圍或可能規(guī)模 | 節(jié)能減排潛力預(yù)估 | 內(nèi)容、范圍或可能規(guī)模 | 節(jié)能減排潛力預(yù)估 | 內(nèi)容、范圍或可能規(guī)模 | 節(jié)能減排潛力預(yù)估 | ||||||
公路 (建/養(yǎng)/管) |
措施① |
隧道照明改用太陽能; 全市可改造××公里隧道、××數(shù)量燈 |
與傳統(tǒng)照明相比,預(yù)計可節(jié)能××噸標(biāo)煤、減少CO2排放××噸 | 推廣溫拌瀝青技術(shù),根據(jù)建設(shè)規(guī)劃可用于××平米路面鋪裝 | 與傳統(tǒng)工藝相比,預(yù)計可節(jié)能××噸標(biāo)煤、減少CO2排放××噸 | 推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng),可新建或改造收費(fèi)車道××個 | 與傳統(tǒng)模式相比,預(yù)計可節(jié)能××噸標(biāo)煤、減少CO2排放××噸 | ||||||
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港口 (建/管) |
措施① | ||||||||||||
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航道 (建/養(yǎng)/管) |
措施① | ||||||||||||
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道路運(yùn)輸 | 措施① | 推廣甩掛運(yùn)輸,預(yù)計甩掛運(yùn)輸運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別可達(dá)××噸和××噸公里 | 與傳統(tǒng)模式相比,預(yù)計可節(jié)能××噸標(biāo)煤、減少CO2排放××噸 | ||||||||||
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城市客運(yùn) | 同上 | ||||||||||||
海洋運(yùn)輸 | 同上 | ||||||||||||
內(nèi)河運(yùn)輸 | 同上 | ||||||||||||
其他 | 同上 |
序號 | 項(xiàng)目名稱 | 節(jié)能減排技術(shù) | 實(shí)施主體 | 依托工程 |
投資 概算 |
實(shí)施 安排 |
節(jié)能減排效益 |
1 | 溫拌瀝青路面建設(shè)項(xiàng)目 | 溫拌瀝青低碳鋪路技術(shù) |
××單位 |
××高速公路××段,總里程××公里 | 預(yù)計總投資××萬元,其中溫拌瀝青混合料濃縮液××萬元,燃料油××萬元 | 201×年×月至2014年×月,…… |
與熱拌瀝青混合料相比,CO2排放減少××噸,實(shí)際消耗燃料油××噸,節(jié)約了××噸; 直接成本增加××萬元,使用期內(nèi)年均成本下降××萬元 |
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