“國(guó)家的雙碳戰(zhàn)略，或者說(shuō)我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型、低碳轉(zhuǎn)型，核心在于兩個(gè)方面，一是國(guó)家的能源轉(zhuǎn)型，二是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。” 深圳高等金融研究院能源市場(chǎng)與能源金融實(shí)驗(yàn)室主任趙俊華在11月25日由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)、經(jīng)觀傳媒共同舉辦的2021宏觀經(jīng)濟(jì)論壇暨卓越金融企業(yè)盛典上表示，在這兩個(gè)轉(zhuǎn)型中，能源轉(zhuǎn)型，特別是電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的核心。趙俊華也指出，在雙碳政策的背景下，新能源、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。、

今年7月，中國(guó)的全國(guó)碳市場(chǎng)已經(jīng)正式啟動(dòng)，碳市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)核心的政策工具。趙俊華教授也就“碳市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作如何幫助我們實(shí)現(xiàn)碳中和和碳達(dá)峰的目標(biāo)”這一話題，談?wù)摿俗约旱挠^點(diǎn)。他認(rèn)為“碳市場(chǎng)是支撐我國(guó)雙碳戰(zhàn)略的其中一個(gè)非常重要的政策工具，碳市場(chǎng)的建立主要解決的是經(jīng)濟(jì)學(xué)上所說(shuō)的碳排放外部性的問(wèn)題。”

以下為嘉賓講話實(shí)錄：

主持人提問(wèn)：

中國(guó)3060雙碳目標(biāo)已經(jīng)正式宣誓，它的實(shí)現(xiàn)必然會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)供給端、需求端，以及金融市場(chǎng)產(chǎn)生巨大而且是長(zhǎng)期的影響。哪些行業(yè)將會(huì)受到雙碳政策的影響？哪些行業(yè)會(huì)有長(zhǎng)期利好？這值得我們更多地關(guān)注，首先有請(qǐng)趙俊華先生做分享。

趙俊華認(rèn)為：

謝謝，我的看法是這樣的，我們所說(shuō)的國(guó)家的雙碳戰(zhàn)略，或者說(shuō)我國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型，核心主要是兩個(gè)層面，第一是國(guó)家的能源轉(zhuǎn)型，也就是我們要從以高碳能源為核心的能源行業(yè)向低碳清潔的能源行業(yè)轉(zhuǎn)型。第二個(gè)層面是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，以前的一些高耗能、高污染的行業(yè)要向綠色低碳的行業(yè)轉(zhuǎn)型。在這兩個(gè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，能源轉(zhuǎn)型，特別是電力行業(yè)的轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的核心。因?yàn)殡娏π袠I(yè)的二氧化碳排放占到了全國(guó)總排放的接近45%，差不多有一半的體量。

調(diào)整能源結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)雙碳最重要的手段，從這個(gè)角度來(lái)講，我個(gè)人比較看好這幾個(gè)行業(yè)。首先會(huì)利好新能源，具體來(lái)說(shuō)是光伏和風(fēng)電。按照國(guó)家公布的數(shù)據(jù)，在2020年底，我國(guó)的光伏和風(fēng)電總裝機(jī)大概是5.3億千瓦。習(xí)主席對(duì)外宣布了我國(guó)到2030年光伏和風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)達(dá)到12億千瓦。習(xí)主席對(duì)外公布的這個(gè)數(shù)字是比較保守的，按照行業(yè)內(nèi)一般的預(yù)測(cè)認(rèn)為可以達(dá)到15億到18億。新能源行業(yè)的體量在十年內(nèi)能夠成長(zhǎng)三到四倍，是非常快的成長(zhǎng)速度，里面會(huì)有非常多的機(jī)會(huì)。

第二，我個(gè)人比較看好儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。主要的邏輯是這樣的，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)主要是以火電為主，火電是完全可控的，保證了整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行的安全。現(xiàn)在要從以火電為主的電力行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕履茉礊橹鞯碾娏π袠I(yè)。新能源的風(fēng)電、光伏都有一個(gè)特點(diǎn)，即發(fā)電是不可控的，必須要有豐富的風(fēng)光才能夠發(fā)電。西方國(guó)家最近幾年的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分表明，如果風(fēng)電和光伏在電力系統(tǒng)中的比例過(guò)高的話，會(huì)威脅電網(wǎng)安全，會(huì)有發(fā)生大停電事故的風(fēng)險(xiǎn)。在過(guò)去五六年中，西方國(guó)家發(fā)生了一系列的大停電事件，包括2016年澳大利亞的南澳洲大停電、2019年英國(guó)停電、2000年加州停電及2021年初美國(guó)德州停電。當(dāng)整個(gè)電力系統(tǒng)中的新能源比例到了比較高的水平以后，整個(gè)電網(wǎng)的安全就是很大的問(wèn)題了。由于火電少，新能源多了，必須要有能夠調(diào)節(jié)的發(fā)電資源。目前可以看到的是我國(guó)會(huì)大力發(fā)展抽水蓄能。這項(xiàng)技術(shù)本身是屬于儲(chǔ)能技術(shù)中比較成熟的，但是考慮到我國(guó)的水電資源的量有限，發(fā)展?jié)摿σ脖容^有限，所以另一個(gè)有發(fā)展前景的是電化學(xué)儲(chǔ)能。

第三塊是我自己非常看好的，就是電動(dòng)汽車行業(yè)。交通領(lǐng)域的二氧化碳排放占了我國(guó)總排放相當(dāng)高的比例，整個(gè)交通領(lǐng)域的電氣化，就是逐步地淘汰燃油車，改成使用電動(dòng)車，也是雙碳目標(biāo)中非常關(guān)鍵的。這個(gè)事情現(xiàn)在大方向已經(jīng)非常清楚，比如歐盟已經(jīng)明確了在2035年開始禁售新的燃油車，據(jù)了解我國(guó)預(yù)計(jì)在十四五期間確定國(guó)內(nèi)的燃油車退出的時(shí)間表。雖然具體時(shí)間沒(méi)有定，基本上燃油車退場(chǎng)，電動(dòng)車替代這樣的大趨勢(shì)基本確定了。相當(dāng)于整個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)有非常大的轉(zhuǎn)型，這也是蘊(yùn)含了非常多的商業(yè)機(jī)會(huì)在里面，既包括了電動(dòng)車所說(shuō)的核心技術(shù)，即通常說(shuō)的三電技術(shù)，電池，電機(jī)，電控。還有就是電動(dòng)車整車制造，包括這幾年大家非常關(guān)注的電動(dòng)車車載智能化系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛，車載的智能座艙等方面都有非常多的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。