為應對氣候變化，助力推動落實國家“雙碳”戰略目標的實現，7月，全國碳排放權交易市場(以下簡稱“碳市場”)正式上線，碳資產的管理與交易也日漸成為企業與金融機構的關注點。

作為全國首批取得碳排放配額的企業之一，中能熱電對于盤活碳資產十分積極。

“近年來，我們公司的碳排放量都優于行業平均水平，而通過節能減排，我們現在還剩下超過12萬噸的碳排放配額。我們希望把富余的碳排放配額盤活，這對企業的經營發展也很有幫助。” 中能熱電總工程師戴國明說。

中能熱電的需求正與金融機構如今的業務創新方向不謀而合。

記者了解到，在碳市場正式落地前，郵儲銀行便在探索為企業盤活“碳資產”的方式。郵儲銀行浙江省湖州市分行為中能熱電定制的方案是，以企業的6萬噸碳排放配額作為質押，質押率為65%，按照碳市場上線至放款前一天的平均交易價格50元/噸計算碳價，為其發放了200萬元貸款。

不過，這筆創新貸款在落地的過程中，也并非一帆風順。郵儲銀行湖州市德清縣支行行長章彥告訴記者，在行業準入、優惠政策等方面，銀行進行了諸多突破。

姚建華告訴記者，在向銀行申請貸款時，熱電公司在很多銀行都與火電公司共同列在高耗能行業中，但實際上，火電公司燃燒煤炭只能轉變為電能，熱電公司燃燒煤炭則是在轉變為電能的同時更多的轉變為熱能，實際上并非是高能耗產業。

“我們企業燃燒煤炭的利用率能達到86%，對于煤炭的利用率是很高的，而火電公司燃燒煤炭的利用率往往不足50%。”戴國明介紹道。

業內人士告訴記者，由于綠色金融尤其是碳金融在國內仍然是比較新的領域，金融機構對于產業的認知需要進一步完善。

記者了解到，根據國家法律法規、產業政策和監管規定，郵儲銀行不斷完善政策制度，優化信貸結構，每年優化授信政策，單列綠色金融授信政策指引，將水電、節能環保、新能源汽車、鐵路、軌道交通等行業列為鼓勵進入類，嚴格限制“兩高一剩”行業客戶和項目授信，持續優化信貸結構。郵儲銀行不搞“一刀切”和“運動式”減碳，創新可持續發展掛鉤債融、可持續發展掛鉤貸款等產品和服務，積極支持煤電、鋼鐵、水泥等傳統行業綠色低碳轉型發展。

另外，談及碳排放配額質押貸款的貸后管理如何進行，章彥表示，銀行會關注企業的正常經營和每天碳排放配額價格的變化，如果配額市場價格過低，使抵押物價格跌出了其抵押價值，也可考慮要求企業追加抵押物來抵御風險。