運(yùn)動式“減碳”首先是理念和思路上的跑偏。平心而論，作為今年以來各地起好步、開新局的重中之重，沒有哪一個(gè)地區(qū)、哪一個(gè)行業(yè)、哪一個(gè)單位成心搞運(yùn)動式“減碳”、故意“冒進(jìn)”，理念、思路的跑偏是主因。一是有些地方將2030年的“碳達(dá)峰”錯(cuò)誤地理解成為“攀高峰”，認(rèn)為碳達(dá)峰的過程提供了排放空間，完全沒有考慮到峰值排放過大給未來實(shí)現(xiàn)碳中和所造成的困難；二是也有一些地方不顧實(shí)際開展“運(yùn)動式”減碳，對于高耗能產(chǎn)業(yè)采取簡單粗暴的“一刀切”短期行為，甚至粗暴地停止了許多涉碳行業(yè)的信貸業(yè)務(wù)；三是片面地理解為“雙碳”就是發(fā)展風(fēng)電、光伏，大呼隆、一陣風(fēng)，工作缺乏整體性、系統(tǒng)性，更沒有頂層設(shè)計(jì)，雖然在某些方面、一定程度上實(shí)現(xiàn)了短期內(nèi)的能耗總量和碳排放總量下降，但實(shí)際上的減排效果不可持續(xù)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局造成的損失貽害更大。

碳達(dá)峰、碳中和是二氧化碳排放軌跡由快到慢不斷攀升、到達(dá)年增長率為零的拐點(diǎn)后持續(xù)下降的過程，直到碳排放量與碳清除量相抵，實(shí)現(xiàn)碳中和。簡言之就是經(jīng)濟(jì)增長與二氧化碳排放從相對脫鉤走向絕對脫鉤的過程。碳達(dá)峰、碳中和是系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性和全局性工作，覆蓋能源、工業(yè)、交通、建筑等高耗能、高排放部門，涉及生產(chǎn)和消費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會福利等各方面。碳達(dá)峰和碳中和絕不能追求短期效果，“十四五”是非常重要的關(guān)鍵期、窗口期，需要加快能源體制的改革，需要各個(gè)行業(yè)加強(qiáng)低碳和負(fù)碳技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的工藝流程再造和新材料的研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下的轉(zhuǎn)型升級，走上綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和既是一場大考，也是一場深刻的經(jīng)濟(jì)和社會系統(tǒng)性的變革，需要有短跑的激情，更需要有長跑的韌勁，倘若一場“運(yùn)動”便能解決，何須還要把時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)為“30·60”呢？任何形式、任何想法的單兵突進(jìn)、一蹴而就都是急功近利的、錯(cuò)誤的。