在未來家庭資產布局的時候，尤其關注資本市場這個領域的話，要格外關注碳達峰碳中和這個主題下面的光伏太陽能行業賽道，為什么這么說？這一章節我們分別圍繞全球關于碳達峰碳中和的一致行動計劃，以及在次背景下邊的像石化能源替代的前景，以及光伏太陽能整個行業賽道的成本、未來的前景，還有最終整個光伏太陽能賽道在十四五期間未來的成長前景幾個角度做個分析，我想聽完之后，您會對整個光伏太陽能行業賽道的未來前景有一個全新的認知。

今天全球應該說對于很多事情都是分歧巨大，非常難以達成一致的意見，但是在全球氣候變暖大的背景下面，人們為了自救，竟然關于碳達峰碳中和達成了難得的一致的意見。

所謂碳達峰是指二氧化碳的排放要達到一個峰值，然后要開始回落，所謂碳中和是指二氧化碳的排放和消納要形成一個平衡，不再產生二氧化碳的凈增長。

我們來看一下全球主要國家截止到2021年9月份的時候，大體已經有超過50個國家公布了各自的碳達峰碳中和的行動路線圖，其中主要的經濟體我們先說一下西方的，比方說像歐盟、英國、美國，然后像南非、加拿大，包括像日本等等的這些國家都已經公布了到2050年實現碳中和，也就是說在這些國家到2050年要實現二氧化碳的排放和消納形成一個平衡，不再產生二氧化碳的凈增長。

其實世界上還有一些國家，甚至目標要定得更激進一些，比方像北歐的像瑞典，2045年要實現碳中和，像冰島是在2035年，像芬蘭是在2030年。

其實在我們的亞洲有一些國家甚至已經實現了碳中和甚至今天二氧化碳是負的排放，一個不大的國家叫不丹，還有像著名的旅游勝地馬爾代夫。

中國已經莊嚴向全球承諾到2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。

需要特別要告訴大家的是，剛才所談到的，不論是哪個國家所談到的實現碳達峰碳中和的承諾，它不是空口的一個承諾，而是說要落實到各個國家，它的計劃里邊是可核查的，有一些量化標準，有一些行動方案，甚至于說這些行動方案在全球范圍內是有一定的法律效力的。

所以在具體的一個國家，比方說中國，我們看到從國家層面各個地域，包括像省市區縣，包括各個行業，比方說像能源交通或者石化電力什么等等，都要來分別制定二氧化碳未來排放的行動計劃，而這個行動計劃都是需要來量化可考核的。

我想全球關于碳達峰碳中和的一致行動計劃是催生新能源在未來長周期繁榮的一個非常重要的政策基礎。

聽完了這些之后，我們再來看看結合中國的情況，看一看在未來的二氧化碳減排哪些領域是有最大的減排的空間。

首先我們來看一下我手頭拿到的是國際能源署公布的2018年中國二氧化碳各個部門排放的一個比例，整體來看，二氧化碳的排放在電力熱力這個部門排放量是超過了50%，達到51.4%。

這就告訴我們，在發電這個領域里面，未來二氧化碳的減排任務是最重的，或者說我們實現碳達峰碳中和，在這個領域里邊要做的工作是最大的。

第二個是工業領域，第三是交通。

這三個部門的二氧化碳的排放加在一塊來告訴大家多少呢？占到了全部二氧化碳排放的90%以上。

這是告訴大家，未來我們的所謂雙碳的主要工作是在首先電力這個領域，其次是在工業，第三在交通。

有的朋友會問說交通領域是什么？我們看到今天在所有道路上行駛的燒柴油汽油的這些汽車，其實最后都是二氧化碳的排放大戶，包括在江河湖海上面的這些船舶，只要燒的是柴油什么等等，也會形成二氧化碳的排放。

我們再來看一下具體到電力領域里邊，截止到2020年的時候，我的數據是來自于萬得資訊的數據，中國在電力領域里邊的整個電力裝機容量的比例，其中火力發電的裝機容量占到了56.82%，將近了57%，光伏太陽能的裝機容量是達到了11.36%，風電達到了12.73%，核電12.27%。