路透上海9月27日 - 業內高管表示，中國可能會用一項更廣泛地關注減少
碳排放的新
政策來取代其新能源車積分機制。
三位行業高管說，正在考慮的一個方案是碳排放交易體系(ETS)。他們說，這將解決行業的擔憂，即目前的制度激勵電動汽車的生產，卻沒有解決整體碳排放
問題。
中國汽車工業協會(CAAM)官員徐海東在上個月的一次簡報會上表示：“(替代方案)正在各部委討論中。”
熟悉此事的人士說，政策討論正在進行，并不是最終結果。目前的體系在2017年推出，有效期至2023年。汽車制造商通過銷售電動或節油汽車獲得積分，以抵消對其碳排放較高車型的處罰。
該系統的任何變化都可能極大地影響汽車制造商在中國的產品規劃和技術發展。中國去年汽車銷量超過2,500萬輛，成為全球最大的汽車
市場。
兩位知情消息人士說，汽車行業不在被要求進行碳排放交易的八個行業之列，但中國產業機構已經安排包括電動汽車制造商特斯拉在內的車企研究交易系統。
由于協商未公開，這些行業高管拒絕署名。中國工業部沒有立即回應評論請求。
新政策可能會根據2019年發布的GB-27999標準來計算電動車使用相關的碳排放。
國有車企廣汽集團表示，將與廣州碳
排放權交易所合作，設計碳賬戶以促進交易。(完)
編譯 張荻/李爽 審校 鄭茵/王燦
