推進全面電動化帶動全產業鏈向碳中和邁進，首先要建立健全汽車碳排放政策標準法規體系。

相關政策標準法規的缺位使政府、行業機構、企業在開展碳排放管理工作時無章可循、無據可依，制約了汽車行業碳排放有效管理。建立健全汽車碳排放政策標準法規體系，是實施汽車碳排放管理的基礎。建議以汽車行業基礎通用標準為切入點，逐步建立包括汽車全產業鏈產品、汽車行業碳減排項目、汽車企業等層面的核算量化標準、監測評價標準和減排路徑標準在內的碳排放政策標準法規體系，為國家實施碳排放管理政策提供標準支撐，也為企業加強碳排放管理能力建設提供依據。

其次，加強培育建立碳排放管理行業服務平臺。

汽車行業產業鏈長、輻射面寬、帶動性強，需要立足于全生命周期及產業鏈的全局實施碳減排，但目前汽車全產業鏈的數據體系尚不健全，信息的收集和流通均存在較大困難。碳排放數據是政策制定、企業規劃的重要基礎，這些數據分布在產業鏈的各環節，信息復雜、利益方多，亟需一個統一的行業公共服務平臺，對汽車零部件、材料供應鏈中的各個環節和各級產品的碳排放數據進行信息化管理，以實現碳排放數據體量的快速增長，率先使我國建立較為初步完整的碳排放數據體系。

第三，推進汽車全生命周期碳排放的信息披露。

《環境信息依法披露制度改革方案》指出，環境信息依法披露是重要的企業環境管理制度，在“放管服”背景下，信息披露將成為行業管理的重要方式之一，有利于推進政府、企業、社會公眾等協同作為，提升效率和公信力。為此，在建立健全汽車行業碳排放管理體系中，可優先研究發布汽車全生命周期碳排放信息公示管理制度，引導汽車企業開展碳排放信息收集與核算，并通過相關網站向社會公開汽車產品碳足跡情況，引導社會優勢資源向低碳產品傾斜，推動汽車企業開發低碳產品，加快實現綠色低碳轉型。

第四，促進汽車行業上下游的聯動與系統集成。

實現汽車行業的“雙碳”目標，必須與其他相關產業及領域建立協同合作、融合互動的產業生態。從汽車產業內部來看，必須通過產業鏈上下游的聯動來實現產品全生命周期的降碳脫碳。尤其是加強供應鏈減碳和資源再生回收利用環節減碳，前者將從源頭解決上游產業鏈的碳排放問題，后者能提升材料的回收與再利用效率，促進循環經濟發展。從產業外部來看，隨著行業全面電動化的提升，汽車行業與電力行業的深度融合勢在必行。一方面，清潔能源的應用是汽車產業全生命周期脫碳的重要保障；另一方面，純電動汽車保有量的持續快速增長，將形成大規模的分布式儲能系統，是消納清潔低碳電力的重要手段，二者相輔相成，真正實現產業間相融、相生，協同發展。

（作者吳志新，系中國汽車技術研究中心有限公司副總經理）