碳達峰表面上是約束碳排放強度問題，而本質是能源轉型和生態環境保護問題，事關經濟高質量可持續發展。有專家預計，隨著碳達峰、碳中和持續推進，二氧化碳排放的主要領域會受到較大影響。在剛剛結束的2021年生態文明貴陽國際論壇上，國務院發展研究中心黨組成員余斌就表示，“通過以電動車替代燃油車，交通領域的碳排放峰值有望控制在14億噸二氧化碳以內，達峰時間有望提前”。

實現“碳中和”目標就像一個蓄水池儲水的過程，一邊要增加蓄水池的儲水量，另一邊也要盡可能減少已有水量的蒸發消耗。換到“碳中和”的例子里面，一邊要大幅度減少二氧化碳等溫室氣體排放，一手要增加碳匯、發展碳捕集和封存技術等，實現排放量和吸收量的平衡。