低碳時代為船企帶來挑戰與機遇
中國作為制造大國和
碳排放大國,提出2030年碳達峰、2060年
碳中和的目標需要巨大的勇氣和決心。不僅因為目標很高、任務很重,而且意味著經濟發展模式、經濟結構等均將發生大的變化。對于國家是這樣,對于造船業來說,也是如此。
造船業是高能耗產業,要轉入低碳發展軌道,絕非易事。付出更高的成本、投入更多的資金是一方面,改變粗放式發展模式、提升能源利用效率是更重要的另一方面。
對于低碳化發展會給造船業帶來成本增加的
問題,分為直接成本和間接成本兩部分。除了
電力低碳化、興建
節能工程、被納入碳排放交易體系等能源方面帶來的直接成本提升,還有與造船業息息相關的
鋼鐵制造業等行業的低碳化帶來的間接成本提升。煉鋼需要高溫高能耗,碳排放超標嚴重且去碳化較為困難,碳達峰及碳中和的相關調控措施,勢必推動鋼鐵制造業行業集中度進一步提高以及產能的降低,再加上鋼鐵制造去碳化帶來鋼材生產成本的提高,造船業的造船成本也將因此再度增加。對于這種工業低碳化可能帶來的間接成本增加,需要造船業加以關注與研究。
低碳化發展使我國造船業改變粗放式能源利用模式及粗放式發展模式變得更加迫切。這種粗放式能源利用管理及粗放式發展模式問題由來已久,現在依然存在。目前來看,我國船企能源利用效率相比先進國家船企依然存在差距,如加工1噸鋼材的耗電量就明顯高于日本和韓國船企。碳達峰、碳中和目標的提出,為我國造船業改變這一局面提供了契機,更帶來了挑戰。
當然,低碳化發展還將創造新的低碳經濟,其中風電、生物燃料等低碳能源產業的興起帶來的裝備需求,將為造船業創造新的
市場和新的經濟增長點。船企應在主動開展自身碳
減排的同時,積極研究低碳經濟,布局低
碳市場,從而在低碳時代獲得新的更好的發展。