這個夏天，數(shù)字人民幣與低碳生活之間，產(chǎn)生了一場奇妙的“化學(xué)反應(yīng)”。

7月3日，成都市人民政府、中國人民銀行成都分行聯(lián)合開展的“綠色出行低碳一夏”數(shù)字人民幣公共交通試點測試活動正式上線。這不但令成都成為首個大規(guī)模驗證數(shù)字人民幣高頻小額運用和測試子錢包推送模式的數(shù)字人民幣試點城市，也為這座正在踐行綠色低碳發(fā)展的城市帶來了一次市民集體減碳的機會。

本次活動中，共有10萬名中簽市民獲得了價值總計1200萬元的數(shù)字人民幣公共交通出行優(yōu)惠券。為了量化個人減排貢獻，四川環(huán)交所參照《成都市會展活動碳足跡核算與碳中和實施指南（DB5101/T 41-2018）》確定了計算公式，即個人公共交通出行碳減排量=個人公共交通出行里程×公共交通出行碳減排量相對因子。其中，個人公共交通出行里程數(shù)據(jù)經(jīng)由中簽市民授權(quán)同意后提取；公共交通出行碳減排量相對因子則是指單位里程公共交通出行碳排放量相對于基準(zhǔn)出行碳排放量的差值。

經(jīng)統(tǒng)計，本次活動中，中簽市民使用數(shù)字人民幣乘地鐵、坐公交，共計節(jié)能減碳10336噸。同時，活動還對每個人的出行碳排放量進行了排名，碳減排量靠前的2萬名市民額外獲得總價值60萬元的天府通乘車優(yōu)惠券。

據(jù)介紹，本次活動提取的出行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出不少頗有意思的特征，而其中最明顯的是，成都市民更傾向于選擇地鐵出行。中簽市民中，大約有87%乘坐過地鐵，大約23%的人乘坐過公交車。

“大家更愿意坐地鐵，說明成都已經(jīng)具備讓市民低碳出行的條件。”何錦峰清楚記得，2010年，成都市首條地鐵線路1號線一期工程開通，全長只有18.5公里，2016年，成都在申報國家低碳試點城市時，地鐵運行總里程已增長到了184公里，到了2021年6月底，線路總長更是達到了518.96公里。

隨著地鐵線路不斷開通，何錦峰自己的出行習(xí)慣也在發(fā)生變化，“我家附近通了地鐵后，現(xiàn)在我上下班也不開車了，基本都是坐地鐵。”

低碳出行，是近年來減排行動中一項廣泛倡導(dǎo)的行動。我國承諾2030年前碳達峰，即二氧化碳排放量達到峰值，排放量不再增加，而后逐步回落，并承諾2060年前實現(xiàn)碳中和，通過去除手段抵消掉所產(chǎn)生的二氧化碳，實現(xiàn)正負抵消，達到“凈零排放”。

2017年印發(fā)的《成都市低碳城市試點實施方案》也提出，成都計劃在2025年之前實現(xiàn)碳排放總量達到峰值，成為國內(nèi)低碳發(fā)展先進城市。

“通過這次的排行榜，讓公眾意識到了，原來碳達峰、碳中和，其實我們?nèi)巳硕伎梢詤⑴c進來。”何錦峰表示，自從我國提出2030年碳達峰和2060年碳中和的目標(biāo)后，國家部委、地方政府、企業(yè)都在積極行動，市民也多少有所耳聞和了解，但許多時候很難與自身關(guān)聯(lián)起來，這次的活動將個人行為與“雙碳”目標(biāo)緊密聯(lián)系起來，是一次很好的嘗試和創(chuàng)新。