盡管碳價在周二（5 月 4 日）達到了創(chuàng)紀(jì)錄的每噸 50 歐元，但
化工行業(yè)表示需要采取更多措施來支持向凈零經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。
“ETS 還不夠……我們需要差異化合同，”全球最大化學(xué)品生產(chǎn)商巴斯夫的 Brigitta Huckstein 在周三（5 月 5 日）由歐洲化學(xué)工業(yè)委員會 (CEFIC )主辦的網(wǎng)絡(luò)研討會上說。
“創(chuàng)新的快速加速……需要公眾的支持，”CEFIC 氣候變化轉(zhuǎn)型主管 Florie Gonsolin 說。
貢斯林警告說，未來十年對于證明化學(xué)工業(yè)實現(xiàn)
碳中和轉(zhuǎn)型將是至關(guān)重要的。
然而，Huckstein 和 Gonsolin 都指出了與過渡相關(guān)的成本和風(fēng)險因素，呼吁實施碳差價合約以緩解過渡。
碳差價合約是一種保證碳中和投資回報的金融工具。這筆款項旨在彌補碳中和的額外成本與排放交易計劃 (EU ETS) 下的二氧化碳價格之間的差額。
如果碳價格上漲，對公司的支付就會減少。如果碳價格超過設(shè)定價格，所涵蓋的行業(yè)甚至可能有義務(wù)向監(jiān)管機構(gòu)付款。通過這種方式，行業(yè)可以在監(jiān)管機構(gòu)的幫助下限制其對碳價格波動的敞口。
因此，企業(yè)在他們的規(guī)劃中會更加安全，并且正如爭論的那樣，更愿意投資于碳中和技術(shù)。
歐盟委員會可能已經(jīng)聽取了其中一些呼吁。在周三（5 月 5 日）發(fā)布的歐盟產(chǎn)業(yè)
政策更新中，歐盟執(zhí)行官承諾“考慮歐洲的碳合同方法，以解決今年夏天到期的修訂排放交易體系指令提案中的差異”。
歐盟綠色協(xié)議負(fù)責(zé)人弗蘭斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 內(nèi)閣的安托萬·科隆巴尼 (Antoine Colombani) 表示，目前正在考慮實施這些碳差價合約。
Colombani 說，這些是在“在單一
市場中保持公平競爭環(huán)境”的背景下討論的。但他警告說，歐盟國家倉促實施可能會違反國家援助規(guī)則。
雖然歐盟委員會尚未承諾通過碳差價合同來幫助歐洲工業(yè)脫碳，但一些歐盟國家并沒有猶豫不決。
德國5 月 5 日發(fā)布的可持續(xù)金融戰(zhàn)略明確提到了碳差價合同試點計劃，作為使該國能源密集型產(chǎn)業(yè)向氣候中和過渡的一種手段。
目的是盡可能快地進行過渡并避免風(fēng)險，以便抓住即將到來的“機會之窗”。
德國智庫 Agora Energiewende 的 Oliver Sartor 表示，必須盡快在歐盟層面引入差價合約。
據(jù)他介紹，碳價格遠不足以實現(xiàn)對關(guān)鍵氣候中性技術(shù)的第一波投資，并降低其風(fēng)險，這將有助于歐洲實現(xiàn)其氣候目標(biāo)。他警告說，將
問題委托給歐盟級別可能會花費寶貴的時間。
Sartor 說：“我們需要小心支付增量成本，但不要太多，從而扭曲內(nèi)部市場，”并補充說，國家援助指南和委員會的指導(dǎo)可以幫助防止這種情況發(fā)生。
除了化學(xué)品，
鋼鐵行業(yè)也被視為使用碳差價合約的潛在領(lǐng)跑者。
然而，“尚不清楚創(chuàng)造碳投機性金融工具將如何使鋼鐵‘綠色’，”綠色金融觀察站周四（5 月 6 日）發(fā)推文說。
碳差價合約是否會成為歐洲的工具尚不清楚。無論哪種方式，歐盟委員會都需要參與其中，因為根據(jù)歐盟的國家援助規(guī)則，歐盟國家的個別嘗試需要獲得其許可。
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