實現減污降碳協同效應
在不久前召開的第八屆
深圳國際低碳城
論壇上，深圳原副市長、哈工大（深圳）經管學院教授唐杰說，深圳就在
碳排放達峰的路上，雖然不能確定哪天哪個時點達峰，但是深圳在2019年至2020年間處在一個穩定達峰區間。
2010年成為全國首批低碳試點城市后，深圳采取了一系列的
政策措施，從源頭到末端展開行動，包括
交通、建筑、產業、能源結構、碳
市場等各個方面。
目前，深圳全市專營
公交車輛已全部實現純電動化，
出租車也基本實現純電動化。深圳市交委相關人員曾提供了一組數據，全市2萬多輛純電動出租車一年可減少的碳排放量達85.6萬噸，相當于深圳6個梧桐山風景區綠色植被一年的二氧化碳吸收量。
碳
減排與經濟社會全面綠色轉型、生產生活方式全方位變革的關系十分密切。多年來，我國已經積累了不少協同推進減污降碳的工作經驗，碳
排放權交易也打開新局面。2011年以來，我國在7個地方開展了碳排放權交易試點，覆蓋
電力、
鋼鐵、
水泥等20余個行業近3000家重點排放單位，共進行了4.3億噸的二氧化
碳交易，總交易額接近100億元。
“十四五”時期，我國將繼續前行在綠色低碳發展的道路上。黨的十九屆五中全會提出的美麗中國建設目標中，“碳排放達峰后穩中有降”是重要一項。中央經濟工作會議把應對氣候變化擺在更加突出位置，積極部署
碳減排措施，提出減污降碳協同效應。
生態環境部綜合司司長徐必久表示，“十四五”時期，生態環境部門將抓住“降碳”這個總抓手，推動2030年前實現碳排放達峰，抓緊制定2030年前碳排放達峰行動方案，支持有條件的地方率先達峰，并鼓勵一些重點行業率先達峰。
據最新消息，全國碳排放權交易市場建設也將加快啟動，并逐步擴大覆蓋行業范圍，豐富交易品種和方式，實現全國
碳市場的平穩有效運行和健康持續發展。
通過應對氣候變化，調整優化環境治理模式，加快推動從末端治理向源頭治理轉變，降低碳排放，有助于從根本上解決環境污染
問題。
