在全球氣候變化談判的大背景下，航空業(yè)作為高空溫室氣體排放的主要來(lái)源，其碳排放愈來(lái)愈引起重視。根據(jù)國(guó)際民航組織 2013 年發(fā)布的環(huán)境報(bào)告，航空二氧化碳排放量在全球人為制造的二氧化碳排放量中約占 2%，其中，國(guó)際航空占 62%[1]。而在航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放總量中，航空貨運(yùn)業(yè)所占的比例為 0.3% ～ 0.6%[2]。航空運(yùn)輸業(yè)作為碳排放量增長(zhǎng)速度最高的行業(yè)之一，其長(zhǎng)期環(huán)境影響不容小視。2008 年 11 月歐盟將航空運(yùn)輸業(yè)正式納入碳排放交易體系，隨后陸續(xù)將航空活動(dòng)排放物種類(lèi)和排放量的監(jiān)督程序和匯報(bào)準(zhǔn)則納入其中，這標(biāo)志著全球民航業(yè)的碳減排責(zé)任第一次被量化[3]。