近日，一項(xiàng)針對(duì)芬蘭和德國(guó)進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，硫含量0.5%的新型船用燃料混合物中含有很大比例的芳香化合物，這些化合物直接影響黑碳排放。對(duì)此，國(guó)際燃油工業(yè)協(xié)會(huì)(IBIA)認(rèn)為，目前對(duì)這一問題尚且無法得出任何有效和有意義的定論。

最新的研究發(fā)現(xiàn)引起了清潔北極聯(lián)盟(CAA)等環(huán)保組織的強(qiáng)烈不滿，要求國(guó)際海事組織立即采取行動(dòng)。據(jù)了解，CAA已經(jīng)接洽了船舶燃料行業(yè)代表，這些代表在幾個(gè)月前就供應(yīng)及使用0.5%含硫燃料制定了行業(yè)聯(lián)合指南(JIG)，CAA詢問這些燃料供應(yīng)商是否意識(shí)到新的低硫燃料混合物中芳烴含量較高，以及高芳烴含量與更高的黑碳排放之間的聯(lián)系。

國(guó)際燃油工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Unni Einemo解釋稱，制定行業(yè)聯(lián)合指南的工作重點(diǎn)主要是0.5%硫含量限制的實(shí)際運(yùn)營(yíng)方面，以使所有相關(guān)行業(yè)的利益相關(guān)者為燃料過渡工作做好準(zhǔn)備，協(xié)助確保船舶及船員的安全，但其職責(zé)僅限于此。

Einemo指出，這一指南中提到的主要問題之一是，即將要投入市場(chǎng)的燃料混合物的可變性，以及在混合不同性質(zhì)的燃料時(shí)可能發(fā)生潛在相容性的問題。

國(guó)際燃油工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)最新的研究結(jié)論感到驚訝，即0.5%含硫量新型船用燃料混合物中的芳香烴含量預(yù)計(jì)將高于傳統(tǒng)的高硫燃料油。Einemo稱，過渡到0.5%含硫量的燃料仍處于初期階段，現(xiàn)階段尚無全面描述市場(chǎng)上這類燃料的實(shí)際變化及質(zhì)量，因此就使用0.5%含硫量燃料所產(chǎn)生的黑碳排放水準(zhǔn)，現(xiàn)在就下結(jié)論似乎為時(shí)過早。

Einemo表示，支持在國(guó)際海事組織對(duì)這一問題進(jìn)行徹底的科學(xué)辯論，這項(xiàng)討論將在即將舉行的IMO污染防治與應(yīng)對(duì)小組委員會(huì)第七屆會(huì)議上進(jìn)行，探討減少黑碳排放對(duì)北極的影響。