將有更多氣候法規出臺
去年，國際海事組織（IMO）還確認了一項有關“硫排放”的氣候
法規，計劃從2020年開始削減全球船舶的硫排放量。
根據該項規定，從2020年1月1日開始，將實施0.5%的全球硫排放限值，要求在硫排放控制區（ECA）以外航行的所有船舶均使用硫含量不得高于0.5%的燃油。
許多船東建議將規定推遲至2025年實施，因為在短時間內航運業可能無法獲得足夠的低硫燃料，但IMO及其下屬的海洋環境保護委員會（MEPC）最終還是拒絕了這一請求，決定提前降低硫排放。
對此，石油輸出國組織（OPEC）成員，以及燃料銷售商和一些船運公司都表示十分擔心，因為這些新規可能會使石油
市場更加動蕩，而一些未在規定時間內配備“減硫設備”，或支付清潔燃料費用的船只，也可能會因此受到影響。
James Mitchell表示，隨著銀行和航運業過渡到更清潔的能源和技術，國際海事組織（IMO）將在未來幾年推出更多的“氣候調整
政策”。
“這不是空穴來風，目前國際海事組織正在制定更多政策，而這些政策將帶來更多‘脫碳’方面的挑戰。”Mitchel補充到。
