船舶業、
航空產業、發電站和制造業等資本密集型產業對現代經濟至關重要，但這些產業的溫室氣體排放量占全球排放量的78%。長期以來，金融業一直被認為是可以改變這一現狀的關鍵推動因素，但迄今為止，金融業似乎未能挑起這樣的重擔。
不過，這一天可能已經不遠了。
據CNBC 6月18日報道，目前已有11家銀行在周一表示，將來發放新航運貸款時會把氣候因素考慮在內。銀行稱，這項措施將大幅削減航運業的二氧化
碳排放量。這是全球銀行首次將“氣候調整”納入貸款決策。
目前，這11家銀行約占全球船舶業融資總份額的20%（約1000億美元），它們分別是花旗銀行、法國興業銀行(18.240, 0.44, 2.47%)、DNB、荷蘭銀行、阿姆斯特丹貿易銀行、法國農業信貸銀行、丹麥船舶融資銀行、丹麥銀行和挪威的DVB、ING和Nordea。
據花旗銀行全球航運業務部負責人Michael Parker預計，隨著此項計劃在幾個月內的正式推出，還會有更多的參與者。
諸多挑戰
每一項新計劃的問世和實施都會面臨諸多挑戰。目前，航運業每月的溫室氣體排放量占全球的2%-3%，與德國的排放量大致相當。
在未來幾十年里，海事部門將需要更多的船只來
運輸貨物。Michael Parker承認，這一計劃將會使海事部門受到影響。在Parker看來，該行業目前面臨的挑戰主要是“確保轉型的實現”。
Parker表示，“投資恰好可以幫助航運業找到替代燃料，激勵人們投資新型船只和技術，這將有助于減少貸款決策和投資決策的投機性，更多地針對投資可能導致的環境后果。”他還強調，“新的貸款標準將有助于使船舶更清潔，更高效。”
另外，行業競爭也是銀行，以及其他希望與“巴黎協定”或“國際海事組織協定”等目標保持一致的金融機構所面臨的主要挑戰。
目前，金融機構往往更熱衷于接觸資本和碳密集型產業，如船舶業，發電站和
鋼鐵廠等。如果一家銀行要將氣候影響因素納入決策系統，就必須重新配置投資組合，遠離碳密集型產業，否則就要面臨客戶與項目被競爭對手搶走的巨大風險。
