這段時間以來，新能源汽車可以說是利好頻傳。此前7月9日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。 

    7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部和國家發改委又聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》（下簡稱《方案》），明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。《方案》明確提出，從今年到2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后還要逐年提高。今年，京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務比較重區域的政府機關及公共機構購買比例不低于全年的15%。 

    繼出臺免征新能源汽車車輛購置稅方案、推公務車“新能源化”的《方案》之后，國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（下簡稱《意見》）7月21日正式發布，確定2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策，從加快充電設施建設等六個方面助推產業發展。 

    一個月內連續出臺三項利好新能源汽車的政策措施，足見我國加快發展新能源汽車的決心。《意見》明確指出，要以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康發展。 

    工信部部長苗圩稱，此次扶持政策力度空前，含金量極高。出臺后必將激活市場活力，加速新能源汽車健康發展。 

    政策紅利的釋放直接刺激新能源汽車銷量出現爆發式增長。中汽協的統計數據顯示，上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過去年全年的總數。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。 

    業內人士指出，在新能源汽車成本中占比最高的是電池，大約占到整車成本的42%左右。而在目前電池成本無法迅速下降的情況下，政府的稅收優惠無疑將助力新能源汽車的推廣。電池對于新能源汽車的重要性也在資本市場反應出來，在當日漲停的個股中，鋰電池概念股達到7只，包括動力源、東方鉭業、億緯鋰能、金瑞科技等。（完）