去年以來，霧霾頻襲我國大部分地區，解決空氣質量
問題已經刻不容緩。“霧霾”也成為今年全國兩會最熱的詞匯之一。針對如何治理霧霾，代表、委員們都在尋找解決之道。
北京市政協委員、清華大學建筑
節能研究中心主任江億認為，人口增長隨之帶來的是機動車數量、能源消耗等各種污染物排放量的增長，其中機動車的排放對“霧霾”的貢獻不小。
湖南人大代表鐘發平認為，混合動力是解決我國能源困局最現實有效的途徑，
政策應大力扶持混合動力汽車產業發展。在未來很長一段時間內，石油仍將是汽車的主要能源，混合動力汽車不改變傳統的行駛習慣和不需要新的基礎設施(插電式除外)，更容易被消費者所接受，發展混合動力汽車是當前最佳選擇。
目前，混合動力技術已經正式走向全面成熟并且逐漸配備到主流車型當中，成為節能
減排的重要手段。混合動力汽車已經在全球范圍內迅速發展。本屆日內瓦車展上，除了法拉利和保時捷的跑車以外，雷克薩斯CT200h、豐田Auris、本田CR-Z、奧迪A8、保時捷卡宴等車型都采用了混合動力技術，這些車型雖然數量不多，但是已經覆蓋到了幾乎每一個細分
市場，混合動力的時代即將來臨。
以豐田為例，在市場上銷售的混合動力車型中，豐田的普銳斯已連續幾年成為最暢銷車型。截至2013年12月底，豐田汽車混合動力車的全球累計銷量已經突破600萬輛。自豐田1997年8月在日本開始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”以來，從2013年3月底全球累計銷量突破500萬輛至現今銷量達成600萬輛，僅用了約9個月的時間。
