據悉，屬聯合國機構的國際民航組織（ICAO），在日前在批評聲中通過了一項具里程碑意義的限縮
航空業污染協議，各國的航空公司必須購買
碳信用額，以補償碳排增長。
路透社報導，首例對單一產業做相關規范的ICAO全球碳補償系統，預期將能減緩民航的碳排成長，航空業只會減少不到2%的營收。
這項針對航空業的碳補償系統分兩階段，2021到2026年屬自愿施行，2027年開始強制實施，所有擁大型航空業的國家均會受規范。航空公司必須向競爭對手或其他產業購買碳信用額（carbon credits），以補償碳排增長。
ICAO理事會主席阿留（Olumuyiwa Benard Aliu）在一場記者會中說：「這是一份妥協與共識下的產物，這就是ICAO的模式」。阿留并指出，少部分國家的反對，不會影響到這項計畫，因為已有65個國家地區參與第一階段，涵蓋超過全球80%的航空活動，后續可能還有更多國家會加入。
俄羅斯與印度已表明不會參與自愿階段，兩國今天并重申這個協議對初步開發國家施加不公平負擔；中國大陸則已表示，他們計劃從自愿階段就參與。
航空
運輸行動組織（ATAG）預估，實施碳補償在2025年將使航空業多花15億到62億美元，幅度取決于購買碳權的價格，到2035年，航空業減少的營收不會超過1.8%。
法新社報導，由噴射客機產生的碳污染，佔全球碳排總量約2%。這項協議顧及了部分巴黎氣候公約所未處理到的減少碳排部分。
ICAO另鼓勵多使用生質燃料的省油發動機、更輕量的飛機材料，以及把航線調整到最佳化。
由于協議第2階段採強制實施，即便像印度與俄羅斯等不參與第1階段的國家，到第2階段后也將遵守這個所謂國際航空業碳補償與
減排期程（CORSIA）的新規定。
