退歐確實對英國、歐盟以及全球引起了海嘯式影響。外界以為，原定于6月30日公布減排目標的計劃或將推遲，但出人意料的是，英國能源與氣候變化大臣魯德當日公布，到2030年，英國在1990年的基礎上削減二氧化碳排放57%?！缎l報》評論稱，這一目標是“世界級”的，相比歐盟到2030年減排40%的目標更為嚴格。

　　

事實上，英國在2008年正式制定《氣候變化法案》，引入了具有法律約束力的“碳預算”框架。這一框架旨在為實現2050年將溫室氣體排放降低80%的長遠目標設定路線。而2016年6月30日剛好是新目標的設定日期。

　　

新的政策目標是必要的，這意味著政府將不得不在一個新的成本效益能源戰略體系下，減少對進口天然氣的依賴，優先使用能效較高的基礎設施，減少英國家庭的能源消費量。

　　

但有專家認為《氣候變化法案》保證了英國即使不在歐盟體系下，也是氣候變化的領導者。因此政府應該忽視反對之聲，聽取科學家的意見，繼續設定新的減排目標，這有助于綠色經濟發展。

　　

聯合國氣候變化部也敦促英國退歐后，不要放棄領導全球應對變暖的行動力。在接下來的兩年，建議英國“保持冷靜，向低碳經濟轉變”，而不是“保持冷靜，不作為”。

　　

德國經濟部副部長萊納·巴克稱，到2030年在德所有的注冊新車必須達到零排放標準，以減少空氣污染。

　　

專家表示，德國減排目標很大程度上取決于能否有效減輕交通污染。由于汽車的車齡普遍在20年，注冊的新柴油車和汽油車需在接下來的15年內過渡為零排放的電動車。

　　

德國內閣今年承諾向購買電動車的消費者提供補貼，以提升電動車的銷量。而在中國、挪威和法國等國，純電動車和插電式混動車的買主均可享受現金優惠。德國環境署表示，電動車激勵措施及稅收優惠政策刺激消費需求，助推2020年上路行駛電動車達50萬輛目標的實現。

　　

據德國汽車管理中心預測，2025年在德國上路純電動車的比重或將從今年的0.6%提升到8%。根據德國聯邦機動車管理局KBA發布的數據，到2016年1月，德國有3000萬的汽油車和1450萬的柴油車注冊量，插電混動車注冊量約為13萬輛，純電動車2.5萬輛。

　　

　　

日本經濟產業省7月召開了旨在討論溫室氣體減排長期措施的專家會議。為確保經濟增長的同時采取應對全球氣候變暖的舉措，會議將制定促進可再生能源和節能領域投資及技術革新的措施。

　　

會上專家指出，溫室氣體減排對企業活動和國民生活影響巨大，努力兼顧環境與經濟至關重要。

　　

此外，日本政府在內閣會議上敲定了到2050年溫室氣體比現在減排80%的計劃，日本環境省也計劃設立旨在實現長期目標的研究會議。圍繞減排方法，環境省希望引進碳稅等，而經產省則把立足點放在不愿承受經濟負擔的工商界上，雙方分歧明顯。兩省主導權之爭或將全面打響。

　　

　　

澳大利亞近日宣布，到2030年，澳大利亞人均排放量與2005年相比將會下降至少50%，每單位GDP的排放量將下降64%。到2030年，澳大利亞溫室氣體排放量與2005年相比將減少26%~28%。

　　

這會使澳大利亞的經濟和就業強勁增長。政府將依靠已見成效的直接行動計劃，尤其是排放減少基金及其保障機制的政策，從而達到2030年的減排目標。

　　

去年4月，澳大利亞碳排放權首次競拍，以每噸14澳元的價格，支付了6.6億澳元給有意愿減排的企業，以期減排4700萬噸溫室氣體。

政府表示會采取更多的方法來減少排放，如到2020年之前將在道路上種植2000萬棵樹，同時還在全國各地推出了超過350個綠色軍團項目。澳大利亞總理阿博特說，這將節約企業和家庭的金錢并提高生產率。在減少26%至28%排放量的同時，澳大利亞力爭在經濟和環境責任之間取得適當的平衡。在致力于應對氣候變化的同時，盡可能減少家庭、養老金領取者和企業的負擔。

　　

　　

當前氣候變化已從單純的環境保護問題上升為人類生存與發展問題。而對中國而言， 還有更加重要和緊迫的現實意義。改變中國以煤為主的能源結構和高污染高能耗的產業結構， 是中國國內治理環境和應對全球氣候變化的迫切要求。同時， 積極應對氣候變化也是中國廣泛參與全球治理、構建人類命運共同體的國際責任與擔當，更是實現可持續發展的內在要求。近兩年來，中國攻堅克難，已經使能源消費和CO2排放增速顯著放緩，并且能源消費年增長率2014 年僅為2.1%，2015 年僅為0.9%；而CO2 排放2015 年基本上與2014 年持平。這對近兩年來全球CO2 排放量出現穩定趨勢做出了重要貢獻。

　　

自從哥本哈根會議后， 中國愈加重視與發展中國家的氣候變化立場協調， 努力加強“ 基礎四國”和“立場相近發展中國家”溝通協調，促進發展中國家團結和維護共同利益。同時也積極與美國、歐盟、澳大利亞、新西蘭、英國、德國等發達國家開展部長級和工作層的氣候變化對話磋商，推動專家層面的溝通交流。

　　

更加值得一提的是，中國作為發展中國家大力推進應對氣候變化南南合作，體現新興發展中大國的國際擔當。中國主動從2015 年開始加大對發展中國家應對氣候變化的資金支持，并出資200 億元人民幣建立氣候變化南南合作基金。在綠色氣候基金之外，通過資金支持、技術合作、贈送低碳節能產品、組織氣候變化培訓班等多種形式，加強對發展中國家的援助。

　　

同時中國也以更加開放包容的心態，積極開展與國際組織和民間非政府組織在氣候變化領域的務實合作，更加重視與國際國內媒體的溝通，更有效地向世界展示了中國應對氣候變化的努力。