在京津冀一體化過程中，環(huán)保方面早已有所動作。在今年4月初，北京市環(huán)保局副局長莊志東介紹，2014年在區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控中，將加強(qiáng)頂層設(shè)計，編制區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)規(guī)劃。

       莊志東曾表示，該規(guī)劃將京津冀及周邊地區(qū)視為一個整體，統(tǒng)籌考慮區(qū)域資源環(huán)境承載力、大氣環(huán)境容量等制約因素，劃定生態(tài)紅線，約束區(qū)域土地開發(fā)、城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境等客觀條件相適應(yīng)，提出分階段推進(jìn)的區(qū)域空氣質(zhì)量改善目標(biāo)和措施，加快區(qū)域一體化大氣治理工作步伐，最終實現(xiàn)區(qū)域空氣質(zhì)量的全面達(dá)標(biāo)。

       去年9月10日，國務(wù)院印發(fā)了《大氣污染防治行動計劃》（“國十條”），這是我國有史以來規(guī)模最大的大氣污染治理行動。根據(jù)《計劃》，京津冀區(qū)域的PM2.5需在五年內(nèi)下降25%。

       本月10日，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組辦公室印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控2014年重點工作》。今年將啟動區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)規(guī)劃編制，明確大氣環(huán)境承載能力紅線。

       此外，今年在京津冀地區(qū)將率先實施國家大氣污染物特別排放限值，研究控制機(jī)動車使用強(qiáng)度的經(jīng)濟(jì)政策。這意味著，交通擁堵費和排污費等政策可能在區(qū)域內(nèi)研究實施。