不過，針對北京新能源車個人指標的追捧熱情，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)副秘書長崔東樹認為，北京搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的助推力，因此，北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。 業(yè)內人士指出，目前申請新能源車個人指標的增長速度還算平穩(wěn)，還是應根據(jù)實際需求申請指標，避免恐慌性購買。

國際能源署警告：能源政策不變將致更多人死亡

國際能源署在關于能源和空氣污染的報告中指出，有害污染物的排放主要是由于未經(jīng)調節(jié)或低效的能源使用和生產。如不采取行動，因戶外空氣污染造成的過早死亡人數(shù)將從當前的300萬增至2040年的450萬，而因室內空氣污染的過早死亡人數(shù)可能從350萬降至290萬。研究顯示，空氣污染是第四大最高死亡風險因素。

雖然未來能源效率將得到提升，但世界經(jīng)濟對能源的總體需求將繼續(xù)增加，預計未來20年世界對能源的需求會增長30%~35%，年均增長率約為1.4%。 在一次能源中，化石燃料仍將是主要的能源形式，將滿足60%的能源需求預計增量，并占2035年世界能源供應總量的近80%。

標準體系初步形成 今年能源互聯(lián)網(wǎng)投資將超400億

據(jù)了解，試點示范重點是要推動先進儲能、智能電網(wǎng)等一批產品和技術加快實現(xiàn)突破，預計今年會帶來超過400億元的投資。同時，國家發(fā)展改革委在能源互聯(lián)網(wǎng)領域也安排了3億-4億元的專項建設資金，對首臺套設備和重要的研發(fā)示范項目給予支持。在實施當中，將大力推廣和利用社會資本進入這個領域，拓寬能源互聯(lián)網(wǎng)的融資渠道。