據(jù)歐盟網(wǎng)站消息，5月21日，歐盟委員會表示將限制重型車輛( heavy-duty vehicles, HDVs)碳排放。歐盟委員會氣候行動委員康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）表示，“此次提出的戰(zhàn)略是歐盟為減少道路交通碳排放的第二步。為控制歐盟道路交通碳排放，歐盟首先從小汽車及輕型貨車入手，目前已經(jīng)產(chǎn)生了很好的效果，排放量下降，城市空氣中的污染物減少，同時市場上也出現(xiàn)了更多新型高效車型供消費者選擇。因此，第二步歐盟將限制卡車及客車碳排放，隨著時間的推移，這一路線圖也一定會實現(xiàn)降低HDVs碳排放的目標(biāo)，不但可以為運營商省錢，同時也降低了歐盟對進口石油的依賴。”

        該戰(zhàn)略近期工作的重點是實現(xiàn)對HDVs碳排放的監(jiān)測、報告及核證。這項工作將推進HDVs節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，使市場更加活躍，競爭更加透明。

        目前，歐盟的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)處于世界領(lǐng)先水平，歐盟國家已經(jīng)同意將新車（小型汽車）碳排放標(biāo)準(zhǔn)從2012年的約127克/公里下降到2021年的95克/公里。但HDVs所產(chǎn)生的碳排放一直在上漲。具體的數(shù)據(jù)雖然不如小型汽車準(zhǔn)確，但參考?xì)W盟委員會現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，HDVs總排放量在1990~2010之間上升了36%。在歐盟，包括卡車及客車在內(nèi)的HDVs所產(chǎn)生的碳排放約占?xì)W盟道路交通排放總量的1/4。如果不采取行動，到2030~2050年HDVs的排放量將達到在不可控的水平。另外，據(jù)卡車企業(yè)家說，目前歐盟設(shè)定的卡車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)落后于美國。

        一旦這項戰(zhàn)略生效，歐盟委員會接下來會進一步考慮控制HDVs碳排放的措施。未來歐盟可能會對新注冊的HDVs的平均碳排放限定強制性標(biāo)準(zhǔn)，如此前歐盟對小汽車及輕型貨車所設(shè)定的嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車制造商表示支持歐盟此項戰(zhàn)略，同時他們也表示，“對于HDVs來說，采取“一刀切”的方式設(shè)定強制性的限制標(biāo)準(zhǔn)不一定是最好的辦法。”

        另外，據(jù)研究表明，對于新型HDVs，按目前的技術(shù)水平，在考慮成本效益的前提下可以實現(xiàn)HDVs碳排放水平下降30%的目標(biāo)。