另一點值得注意的是，本次草案沒有涉及兩個重點：一是草案內完全沒有提及任何關于提高國際碳信用使用比例的問題。國際碳信用的使用對歐盟碳指標價格有直接的影響，盡管歐盟對國際碳信用有著自己一整套的申報、審批、監督流程，但之前國際碳信用的大量涌入，其中很大比例來自中國，成為歐盟碳價下跌的一個重要原因。歐盟因此對國際碳信用的使用進行了更嚴格的管控。目前歐盟碳指標價格呈現逐步上升趨勢，但國際碳信用價格在交易市場上卻始終低迷。可以預見，在國際碳信用使用問題上，歐盟在相當一段時期內不會有寬松政策出臺。

另一個沒有提及的重點是關于國際航空業碳排放的議題。從歐盟單向實施其航空碳稅政策后，就遭遇到來自國際間的重重阻撓以至于政策擱淺。目前航空業的碳稅政策僅僅實施于歐盟內部，進一步的改革及國際間的普遍共識則寄希望于在2016年召開的國際民航組織代表大會上實現突破。