據(jù)環(huán)境新聞服務網(wǎng)（ENS）報道，美國交通部正通過引入新的工具和資源來幫助美國各州、運輸公司和地方社區(qū)更好地籌劃、研發(fā)和管理他們的交通資產，提升其對于氣候變化的適應能力。

8月11日，美國交通部秘書長安東尼·福克斯（Anthony Foxx）參加了一場研討會，并向現(xiàn)場和網(wǎng)上的共450多位參會者展示了這些新工具。

福克斯在交通部的官方博客上寫道：“氣候變化帶來的威脅是真實可見的。去年，我們經(jīng)歷了有史以來最熱的一年，且數(shù)據(jù)顯示這一趨勢將會持續(xù)。如果這樣，到2050年氣溫會再上升2.5華氏度（約1.4攝氏度），到2045年，美國部分地區(qū)的海平線將上升足足一英尺（約0.3米）。即使奧巴馬政府已經(jīng)采取一系列措施減輕溫室氣體排放，我們仍需保護交通運輸系統(tǒng)免受未來災害的影響。此外他還警示大家：“如果海平線如預測般繼續(xù)上升，沿海地區(qū)數(shù)公里的高速公路、鐵路和機場將更易受到水災和風浪的影響。同時，溫度上升會加速瀝青路面磨損和導致鐵軌受熱變形。”

福克斯指出，奧巴馬政府已經(jīng)在全美各地投資35.9億美元用于資助40個交通系統(tǒng)氣候變化適應力項目，并正開發(fā)可大規(guī)模推廣的工具和方法。

在上周的研討會上，美國聯(lián)邦公路管理局分享了他們的兩個氣候風險管理工具—“交通系統(tǒng)氣候變化敏感度矩陣（Transportation Climate Change Sensitivity Matrix）”和“缺陷評估評分工具（Vulnerability Assessment Scoring Tool）”。

“交通系統(tǒng)氣候變化敏感矩陣”可記錄各交通運輸模式和子模式對11類氣候影響的敏感度，包括：風暴潮、風、海平面上升/巨浪/沿海洪澇、內陸洪水、旱災、升溫和極熱天氣、野火、沙塵暴、永久凍土解凍、凍融變化和冬季風暴。用戶可以選擇一種交通模式，例如橋梁，然后觀察其對各種氣候影響的敏感度；或者用戶可以選擇一類氣候影響，例如風，然后了解不同交通模式受其影響的敏感度。

“缺陷評估評分工具”則是一個基于指標、可定量分析交通系統(tǒng)缺陷的篩選體系。州交通部門可利用該工具，評估其交通運輸系統(tǒng)的各構成部分在氣溫變化、海平面上升、強降水和強風暴等氣候變化壓力下的脆弱程度。

美國人口數(shù)在增長，國家對交通運輸?shù)男枨笠搽S之增長。福克斯表示：“在未來30年，美國將有7000萬新增人口，因此我們需要在擴大交通容量的同時，下定決心維持和強化現(xiàn)有的交通系統(tǒng)。”