我們在這個過程中做了很多事情，從國家層面上出臺了一系列重要文件，比如說中國應對氣候變化的國家方案，“十二五”控制溫室氣體排放的工作方案，“十二五”節能減排綜合性工作方案、節能減排“十二五”規劃以及國家應對氣候變化規劃，就是2014年到2020年的規劃，我們制定這些指導性的文件，指導各行各業、各個地區來按照國家統一戰略和政策的部署和引導，轉變生產生活方式，調整結構，轉變發展方式，淘汰落后產能，在電力行業以及主要高耗能、高污染的行業，另外我們對重點地區，比如京津冀地區，結合治理霧霾等等，采取了一系列，可以說是壯士斷腕的措施，這些措施為產能升級、競爭力提高都奠定了很好的基礎。

在這個過程中，公共財政、社會資金都有大量投入，技術也有所進步。比如煤電行業，這是一個主要的排放源，經過這些年的努力，2007年，國家安裝了第一部超超臨界的火電機組，單機容量在100萬千瓦，這是浙江玉環電廠。當時還是鳳毛麟角。到現在，占比大大提高，現在超超臨界已經是火電主力機型，現在逐步淘汰落后機組，最大限度的使用先進機組，使燃煤發電效率提高，最大限度的降低二氧化碳的排放。包括冶金、電解鋁、石油化工、水泥等等高耗能的領域，應該說在過去十年里都取得了長足進步。我們的能效產生了一批在世界范圍內也是領先的企業和技術。

此外，我們的一些大型基礎設施建設，特別是像高鐵這樣的建設，長遠來看是低碳的，未來高鐵以及公共交通體系，以及城市里的地鐵、公交體系，如果再進一步完善，應該說已經為我們未來的減排預先作出了貢獻。從基礎設施上，就決定了我們完全有可能向低碳經濟方向邁進的。我這里想提一點，在交通領域里減排是十分困難的，比如說歐盟經濟體，它在其他很多領域減排已經看到了實實在在的進步，但是唯有交通，最近幾年它的交通排放還在上升，足以可見，在交通、建筑這樣的基礎設施領域里減排的艱難，中國現在在這個領域正在取得實實在在的進步。